自特斯拉Model 3率先搭载基于全SiC MOSFET模块的逆变器以来,全球车企加速了SiC MOSFET在汽车中的应用。
但目前全球碳化硅市场基本被国外垄断。
Yole数据显示,Cree、英飞凌、罗姆、意法半导体占据90%的市场份额。
国内多家厂商推出碳化硅二极管,但具备SiC MOSFET研发和量产能力的企业却寥寥无几。
近日,据业内人士透露,国内碳化硅功率器件供应商松果半导体(杭州)有限公司(简称松果)的SiCMOSFET产品在新能源汽车OBC应用验证中取得重大突破,荣获在新能源汽车领域处于领先地位。
公司已下千万订单,已开始低调供货。
派杰之所以能够快速响应市场需求,源于其公司独特的全球战略布局。
早在2017年,它就已经在密集布局汽车级半导体芯片,以便在大规模短缺的情况下占据领先地位。
公开资料显示,鹏杰自成立以来一直按照汽车级标准进行碳化硅功率器件的研发和设计。
其合作的代工厂也是全球第一家提供毫米SiC技术的X-FAB,拥有30年汽车级经验。

高标准的产品品质帮助派杰在全球半导体产业短缺的背景下抓住发展机遇,率先成功“上船”。
纵观整个国内碳化硅行业,原材料领域近年来取得了长足的进步,不少碳化硅原材料厂已投产。
封测加工的国产化也在加速。
例如,碳化硅二极管的国产化程度非常高。
然而,汽车专用碳化硅模块仍有待开发和验证。
为了更好地服务新能源汽车企业,派杰加速布局车用碳化硅模组。
产品技术研发取得长足进展,正在重点开展车用碳化硅模块封装生产线的选址和建设。
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