重新认识戈壁创投，回顾15年来的“得失”
06-17
主要汽车芯片制造商瑞萨电子首席执行官柴田英俊表示，全球半导体行业需要调整运营和供应链以适应世界疫情正常化的地方。
据英国6日报道，新冠病毒在东南亚迅速蔓延，对全球供应链造成严重破坏，促使全球最大汽车制造商丰田汽车9月全球减产40%。
业界受到全球半导体元件短缺的打击，柴田警告称，情况正常化“还很遥远”。
“我们需要考虑如何应对 COVID-19，”他说。
“这意味着采取不同的方法，而不是每次出现新病例时就关闭企业和隔离，就像我们目前在马来西亚和越南看到的那样。
”疫情的死灰复燃也给瑞萨48亿欧元收购Dialog带来了挑战。
Shibata 表示，自 2 月份达成协议以来，他还没有亲自会见或拜访过 Dialog 的任何高管或办公室。
此次疫情爆发恰逢瑞萨收购Dialog，这是瑞萨四年内的第三次重大收购，但因疫情而面临严格的出行限制。
“我既兴奋又担心，”柴田说。
“我们收购了 Dialog，但连一次都没有去过这家公司，所以我想尽快去看看，以确保那里确实有办公室和员工。
”其他日本企业也面临着类似的问题挑战，许多日本企业在疫情限制了其进行实际尽职调查的能力后，急于重新开始寻找海外收购机会。
尽管如此，在上周完成对 Dialog 的收购后，瑞萨电子推出了 39 款结合了两家公司技术的新产品。
随着中美贸易紧张局势造成地缘政治复杂化，柴田正试图将集团业务扩展到汽车芯片之外，并扩大其地理足迹。
这笔交易是该目标的一部分。
摩根大通分析师Masashi Itaya在瑞萨上周演讲后表示：“我们相信，从一开始就加大力度，可能会在工业、基础设施和‘物联网’领域产生比预期更快的销售协同效应。
收购Dialog也将为瑞萨汽车芯片业务注入新鲜血液，并采用新的工程工具使其产品适应数字时代，为此，柴田任命Dialog前高级副总裁Vivek Bhan为瑞萨汽车解决方案业务第二任高管。
“到目前为止，我们的汽车部门主要由传统的瑞萨电子运营，但我们希望在此基础上加速发展，实现汽车部门的现代化，”他补充道。
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