洞察：中国特色社会主义VC生态圈已在建设中
06-17
今天是小米的第一次发布会。
过去一周，小米势头强劲。
这场迟来的发布会引起了整个行业的关注。
大家都期待着雷军能够带来一款跨行业的全新产品。
不过，本周密集的车流对于汽车行业来说有点拥挤。
华为旗舰SUV文杰M9上市，率先登上舆论高峰。
作为手机行业的老对手，华为和小米在汽车行业再次相遇。
姬氪和极狐阿尔法T5也将于今晚推出，而小鹏X9则选择在元旦的不同时间公布价格。
可见，小米汽车SU7面临的竞争形势与多年前的手机行业几乎如出一辙。
当时，罗永浩、周鸿祎、贾跃亭等大腕在智能手机行业也拥有同样的话语权。
当然，雷军也意识到了这一点。
今天一早，他在微博发文称，自己深知汽车行业的复杂性和创业的难度。
随后他向一些“汽车先驱”致敬，并明确提到了比亚迪、蔚来、小鹏、理想和华为等五家公司。
一张海报就足以引发人们的思考。
海报只提到了5家公司，比亚迪排名第一，华为排名最后。
还有更多没有提到的球员会出现在什么位置呢？ 我们也不得不佩服小米的营销能力。
半遮半掩的样子就已经吊足了观众的胃口。
此前的种种风波，都能吸引大批人来解读。
昨天，华为刚刚发布了文杰M9，雷军提前剧透了小米汽车的信息。
还回答了很多问题，比如为什么叫SU7？首款车的定位是什么？这也在一定程度上满足了人们的好奇心。
高端商战就是这么简单朴实，想方设法抢占热点话题。
可以肯定的是，小米汽车北京发布会将是里程碑式的亮相01雷军的剧透雷军已经明确表示，28日的发布会只聚焦技术，不发布产品，而且持续时间会有点长，从从下午2点开始，预计持续3个小时左右。
还会讲一下小米造车以来积累的研发实力。
目前研发团队拥有技术专家1000余人，在多个技术领域取得多项创新和突破。
智能电动汽车是汽车工业和消费电子产品的融合。
小米自身在消费电子方面的技术积累和经验也对小米汽车有帮助。
关于命名，雷军解释了原因，表示这款车的名字SU，其实是Speed Ultra的缩写，简单来说就是高性能的意思。
马斯克曾表示，特斯拉不会生产慢速汽车。
事实上，小米也有同样的理念。
最好的产品一定是最好的。
至于怎么发音，小米内部也认真讨论过。
如果你觉得这个名字很难发音，也没关系。
你可以直接叫它“苏琪”，就像叫朋友的名字一样亲切。
既然是高性能车，那么价格肯定不会太便宜。
雷军这次也给很多网友提前打了疫苗。
雷军表示，小米SU7正处于试产爬坡阶段，距离正式上市还需要几个月的时间。
定价还没有最终决定，但确实是有点贵，但是“贵得合理”，体验会超出大家的预期。
至于为何轿车会成为首款车型，雷军留下了一点悬念，并表示将在28日的发布会上详细解释。
*该车代表了小米的造车理念：技术+生态，以及先进的移动智能空间。
因此，小米SU7定位为“C级高性能生态科技轿车”。
此外，雷军还谈到了基准模型的问题。
雷军表示，小米SU7目前还没有准确的对标车型，他希望打造一款能够承载大家所有愿望的梦想之车。
在驾驶性能等机械品质方面，我们希望能够与保时捷 Taycan Turbo 相媲美；在智能方面，我们希望能够与特斯拉Model S相媲美；它还拥有最先进的技术和最丰富的生态。
“在当今的汽车行业，救一辆车确实不难，只要找一辆标杆车，做逆向工程，改一下外观，很快就能完成。
但现在的市场每年发布200辆新车，而小米却需要再救一个吗？”这也是雷军在小米宣布造车当天所说的话，他的话足以说明小米这次的信心。
他表示，本次技术发布会将是小米成立13年来技术积累的全面展示。
此外，雷军今天还在微博发文透露，小米Pascal OS启用了新的Logo，将以全新的形象与大家见面，具体是这样的：随着小米汽车的即将发布，小米的“人人全生态” 《车与家》已经正式闭环，将会有一个“跨界”时刻。
02 与华为将有一场大战。
新的一年即将来临，从手机到汽车的两大巨头终于在汽车舞台上相遇了。
2019年3月，小米宣布造车。
雷军的一句话“为小米汽车而战”开始向全世界发送英雄帖，让整个汽车行业兴奋不已。
同年4月19日，赛勒斯华为智选SF5上市，华为手机展厅也开始展示汽车。
近十年来，这些国内手机行业的老对手也将“战场”扩大到了汽车行业。
只是两家公司的策略略有不同。
华为多次重申，自己不造车，只是与车企合作，为其提供配套解决方案，打造生态品牌。
而小米则采取大刀阔斧的手段，用现金铺路，结束从研发到生产的一切自力更生。
路线不同，但目标相同。
他们都把验证产品的事情留给了消费者。
从技术到生态，双方都会有来有回。
虽然汽车行业的纠葛才刚刚开始，但双方在各自领域的爱恨情仇却可以追溯到十年前。
2009年，即小米手机成立后的第三年，凭借小米、红米的高性价比成为手机市场上的一匹黑马。
也是在这一年，华为推出了华为荣耀品牌。
两家公司产品的定位和定价高度重合，拉开了双方多年来的纠葛。
双方的交锋也是相当爆炸性的。
此前，有网友吐槽小米4和荣耀6的做工问题，雷军亲自在微博转发，称“这么黑稿的作品是哪位朋友的”。
时任华为荣耀业务部总裁刘江峰在微博上直接转发雷军，称自己“心虚”。
随后，雷军连发三篇微博，称小米一直在容忍华为终端的各种做法，并正在整理一份有关华为终端干扰小米的公关稿清单。
余承东反驳称，团队中没有人试图黑掉对手，暗示小米没有野心。
到了今年，双方已经不再满足于秘密口水战，直接将技术竞赛转移到了公开场合。
从今年2月份开始，华为起诉小米，声称小米侵犯了华为的四项专利，涉及4G、摄影、解锁等，小米也没闲着。
今年7月，小米就六项专利向国家知识产权局发起针对华为的反诉。
。
就在近日，余承东甚至对小米折叠屏“龙骨铰链”技术提出质疑，这也导致小米官方直接发布公告澄清技术相关专利问题，并表示“余承东先生请遵循‘科学技术’的基本规则。
”请不要继续抹黑同行、误导公众。
”但真正的好戏尚未到来，这两家智能手机领军企业之间的较量在汽车行业将会更加精彩。
03 大家都在关注价格。
最后我们来梳理一下目前小米汽车披露的信息。
虽然本次发布会的技术并没有谈及产品，但从网上已经披露或曝光的信息来看，小米汽车在价格上是逊色的。
。
今年11月15日，小米SU7应用图片出现在最新一期的工信部应用目录中。
该车前脸标有小米Logo，车尾标有“x iaomi”字母。
背面左下角是“北京小米”标志。
它的定位是C级车。
长、宽、高分别为m??m、mm、mm，轴距为mm。
。
它采用半隐藏式门把手、无框后视镜设计、全车多条风道，并配备电动尾翼，但应该是选装配置。
此外，ETC、后视镜样式、顶篷玻璃、轮毂、卡钳喷漆均可选装。
将有后轮驱动和四轮驱动两个版本，以及标准版、Pro版和Max版三种不同型号。
另外，可能还会有赛道版，不会批量发售。
功率分别为kW和kW，最高速度分别为km/h和km/h。
根据工信部公布的信息，小米SU7搭载的电池有kWh和73.6kWh两种容量型号，电池组总质量为0.8kg。
和kg，对应的续航里程分别为/km和/km。
续航里程最高的车型搭载宁德时代三元锂电池、双电机、四种驱动力。
它还采用V高压平台，并且还应该标配主动尾翼。
从车顶的激光雷达配置以及小米在智能驾驶研发上的整体投入来看，智能驾驶能力不会太低。
新车的内饰谍照，包括一些细节，此前已经曝光。
从谍照来看，内饰采用了内置细长表盘+悬浮屏的组合，并采用了电动车常见的侧边栏设计。
整个内饰依然以简约科技风格为主。
方向盘采用三幅式造型，左右两侧各有一个圆形旋钮。
整体看起来更加具有战斗感。
推测这两个旋钮是用来调节车辆的驾驶模式和辅助驾驶功能的。
对于汽车和机器来说，ThePaper OS系统已经可以在汽车上使用了。
今天，雷军也在微博上正式发布了小米ThePaper OS的新Logo。
他还特别提到，小米汽车的发布是完成汽车家族生态闭环的最后一步。
戒指。
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