隐私合规管理厂商“开心科技”完成数千万元Pre-A轮融资
06-17
英特尔CEO预测：到2030年，芯片在高端汽车BOM中的占比将超过20%），这一数字将比2016年的4%增长五倍。
① ●年底届时，汽车芯片的总市场规模（TAM）将增加一倍以上，达到1亿美元——约占整个芯片市场的11%。
② ●为了满足不断增长的需求，英特尔计划在欧洲建立一座新的芯片制造工厂。
除了实现此前承诺的爱尔兰工厂代工产能外，还将启动“英特尔代工服务加速器”计划，帮助代工客户将汽车设计过渡到先进制造工艺。
●英特尔子公司Mobileye发布了搭载Mobileye自动驾驶系统MobileyeDrive?的量产自动驾驶汽车（AV），展示了其在实现完全自动驾驶方面的进展。
这是商用自动驾驶汽车 (AV) 的首次公开演示。
●Mobileye 与总部位于慕尼黑的 SixtSE 联合宣布，计划于 2020 年在德国推出自动驾驶出租车服务。
英特尔首席执行官帕特·基辛格 (Pat Gelsinger) 今天发表了自今年 2 月执掌英特尔以来的首次现场演讲。
基辛格在演讲中预测，到2020年，芯片在高端汽车物料清单（BOM）中的占比将超过20%，比去年的4%增长五倍。
与此同时，全球各行业对芯片的需求也在持续增长。
基辛格预测，到2020年，汽车芯片整体市场规模将增长一倍以上，达到1亿美元，约占整个芯片市场的11%。
这一趋势背后的推动力是基辛格提出的“万物数字化”以及四大超级科技力量——泛在计算、泛在连接、从云到边缘的基础设施、人工智能——它正在渗透到汽车和汽车的各个方面。
旅游业。
“当前的现实环境对英特尔来说既是复杂的挑战，也是巨大的机遇，现在是开始采取行动的最佳时机。
芯片需求持续增长的新时代需要更大胆、结构化的思维方式。
作为英特尔首席执行官，我很幸运能够掌舵一家拥有 116,000 名充满活力的员工和庞大的芯片设计和制造生态系统的公司，以应对汽车行业对芯片持续强劲的需求——英特尔欧洲区首席执行官帕特·基辛格 (Pat Gelsinger)。
投资 为了进一步阐明自己的观点，基辛格向观众介绍，英特尔计划在欧洲建设至少两座技术领先的半导体工厂，未来十年的投资计划预计将达到1亿欧元。
此外，基辛格还详细介绍了该公司此前宣布的IDM2.0战略的基本信息，并分享了这些计划将如何支持欧盟的汽车和旅游业。
随着今年3月推出英特尔代工服务（IFS），英特尔正在积极与欧洲的潜在客户进行谈判，其中包括汽车公司及其供应商。
如今，绝大多数汽车芯片仍然采用传统工艺技术，但随着汽车应用越来越依赖更高的处理性能，芯片开始转向更先进的工艺技术。
英特尔正在与领先的汽车制造商合作，并致力于在欧洲投入大量资源，以帮助未来几年全球汽车行业的转型和升级。
除了宣布计划实现爱尔兰晶圆厂此前承诺的代工产能外，英特尔今天还宣布推出英特尔代工服务加速器（Intel Foundry Services Accelerator）计划，帮助汽车芯片设计公司加速向先进工艺技术过渡。
为此，英特尔正在组建新的设计团队，并提供定制和行业标准知识产权（IP）许可，以支持汽车客户的定制需求。
Mobileye：走出车库，上路。
为了强调英特尔对自动驾驶前景的承诺，基辛格通过视频与英特尔子公司 Mobileye 首席执行官 Amnon Shashua 教授进行了联系。
Shashua教授总结并介绍了Mobileye的辅助驾驶和自动驾驶解决方案，并解释了为实现各级自动驾驶的规模化和安全性而设计的传感配置。
Shashua教授表示，Mobileye和英特尔有着共同的梦想，那就是：“让每个人随时随地享受自动化带来的便利”，并以帮助实现这些梦想的解决方案引领行业进步。
观众还见证了Mobileye首款搭载MobileyeDrive?自动驾驶系统并使用MoovitAV服务品牌的量产自动驾驶汽车揭幕仪式。
“Mobileye 热衷于将自动驾驶汽车带给消费者。
通过 MoovitAV 服务推出的新款 Mobileye 自动驾驶汽车将成为我们迈向自动驾驶世界的重要里程碑。
”——英特尔公司高级副总裁 Amnon Shashua 教授英特尔公司“Mobileye总裁兼首席执行官”基辛格在慕尼黑演讲时还特别强调了德国在自动驾驶汽车监管方面的先锋地位，并列举了今年早些时候通过的允许自动驾驶汽车商业化的相关法律。
在新法规的支持下，Mobileye 将与总部位于慕尼黑的 SixtSE 合作，从今年开始将自动驾驶出租车投入运营。
英特尔和Mobileye认为，只要适当的监管框架到位，自动驾驶汽车行业就会迅速崛起，而德国的行动也为其他国家提供了强有力的榜样，使整个行业能够迈向完全自动驾驶。
迈出大步。
IEEE自动驾驶汽车安全标准的制定已进入最后阶段。
英特尔院士兼 Mobileye 汽车标准副总裁 Jack Weast 与基辛格一起上台讨论了最近完成的 IEEE 草案，这是第一个解决“多重安全标准”问题的草案。
“够安全吗？”对预计将于今年年底批准的自动驾驶汽车安全标准提出质疑。
JackWeast介绍，IEEE是基于Mobileye的责任敏感安全模型（RSS）的安全标准。
RSS模型正式规定了人类和自动驾驶车辆需要做出的各种合理合理的行动，以在风险和实用性之间取得平衡。
可预见的假设。
“IEEE 将为监管机构提供必要的工具，帮助自动驾驶汽车真正在世界各地自由漫游。
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