【创业24小时】2023年12月28日
06-18
全球最大汽车零部件供应商德国技术与工程集团博世认为，随着全球芯片短缺加剧，汽车行业的半导体供应链已不再适合其需求。
博世管理委员会成员 Harald Kroeger 在周一接受 CNBC 的 Annette Weisbach 专访时表示，随着全球对从汽车到 PlayStation 5 和电动牙刷等芯片的需求激增，供应链在过去一年中崩溃了。
克勒格表示，由于需求激增，几个关键半导体生产基地被迫关闭，加剧了供应紧张。
2月份，德克萨斯州的一场冬季暴风雨导致汽车和手机芯片的主要供应商恩智浦半导体公司停电。
今年 3 月，汽车行业最大芯片供应商之一瑞萨电子 (Renesas) 运营的日本一家半导体工厂发生火灾。
八月，为了减少冠状病毒的传播，马来西亚实施了全国封锁，工厂被关闭。
因此，大众和宝马因难以获得制造汽车所需的芯片而削减了产量。
Kroeger表示，这些公司和半导体供应商现在应该考虑如何改善芯片供应链。
“作为一个团队，我们需要坐在一起，询问是否有更好的方法来延长未来操作系统的交付时间，”他说。
“我认为我们需要的是（供应链）某些部分的库存增加，因为其中一些半导体需要六个月的时间才能生产。
您无法在每两周收到一次订单的系统上运行。
这不再可行了。
就是这样。
克勒格表示，半导体供应链问题过去一直由汽车工厂悄悄管理，但现在是改变的时候了，他相信随着电动汽车和自动驾驶汽车的兴起，需求只会增加。
Kroeger 表示：“智能汽车都需要更多的半导体。
”他补充说，电动汽车需要非常强大且高效的半导体，才能从每千瓦时的电池中获得更大的续航里程。
瑞银分析师 Francois-Xavier Bouvignies 内燃机汽车通常使用价值约 80 美元的半导体博世上周向 CNBC 表示，过去两年博世在德国萨克森州首府德累斯顿建造了新的芯片工厂，该工厂是欧洲最大的半导体集群之一。
一座价值 10 亿欧元（12 亿美元）的新半导体工厂于上个月开业并开始生产，“我们实际上在几年前开始建造这家工厂的事实表明了这一点。
“我们预计需求将大幅上升。
”克勒格表示。
包括英特尔和台积电在内的其他芯片巨头正计划在未来几年内建造新工厂以增加产量。
克罗格表示，他预计芯片短缺情况将“持续到今年”，并补充说他预计需求将保持稳定。
“我们需要增加供应，这样才能满足需求，”他说。
自主可控的德国人 Frank-Walter Steinmeier 本周对 CNBC 表示，该工厂是在该行业的关键时刻建造的，并补充说德国和欧洲距离实现半导体生产的数字主权还有很长的路要走。
“在国际市场供应紧张的情况下，博世选择在这里投资是重要且正确的，”他在参观博世新工厂时表示。
弗兰克-瓦尔特·施泰因迈尔补充道：“我认为当前的形势给了我们额外的动力，让我们在这一领域变得更加强大。
”技术网络SiliconSaxony董事总经理Frank Bosenberg表示，过去十年，德累斯顿半导体行业的员工人数从4.5万人增加到7万人。
博森伯格对 CNBC 表示：“我们预计到 2020 年将进一步增长。
”赶上亚洲 全球绝大多数芯片都在亚洲生产，台积电是全球最大的芯片生产商。
欧洲仅占全球半导体产量的一小部分。
“目前欧洲的需求率为 20%，而产量不到 10%，”Bosenberg 说。
他认为欧洲应该增加半导体产量，但指出这是一个全球性行业，没有一个国家接近自治。
荷兰半导体设备销售商 ASML 是世界上唯一一家能够制造制造最先进芯片所需机器的公司，这些芯片被苹果等公司使用。
博森伯格表示，ASML 是“行业的重要资产”。
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