东车日报｜小鹏开启NGP追尾拖车-马斯克：所有中国商业数据都存储在国内-长安福特Mach-E年底交付
06-21
据彭博社报道，欧盟内部市场专员蒂埃里·布雷顿 (Thierry Breton) 向比利时日报 DeTijd 表示，到 2020 年，欧盟的半导体产量应该会翻一番，因为英特尔将很快在该地区进行一项重大投资的细节被宣布。
“这应该是几天的事情，”布雷顿在接受报纸采访时说。
布雷顿表示，欧盟将为半导体行业提供“与美国和日本相同的支持”，并将利用即将到来的《欧洲芯片法案》作为投资框架。
他表示，欧盟不会排除财政援助，这是其反垄断规则所允许的。
布雷顿表示：“就像其他国家一样，我们希望在补贴方面具有竞争力。
”他补充说，欧洲需要减少对亚洲芯片生产的依赖。
英特尔首席执行官帕特里克·基辛格 (Patrick Gelsinger) 10 月份表示，这家美国芯片巨头计划在今年年底前公布其价值数十亿美元的欧盟工厂的位置。
他预计，全球芯片短缺的情况将持续到今年。
欧盟将于明年上半年公布欧洲芯片法案，作为促进半导体生产战略的一部分。
其目标包括到今年该集团的全球市场份额达到20%。
英特尔将投资至多1亿美元扩大欧洲芯片产能。
英特尔公司计划在欧洲投资至多1亿美元新建芯片制造设施，以应对跨境竞争，在全球芯片供应紧张的情况下提高产能。
英特尔首席执行官帕特·基辛格(Pat Gelsinger)周二表示，该公司计划在欧洲新址建设两座芯片工厂，并有可能进一步扩张，使总投资在大约10年内达到相当于数十亿美元的水平。
欧元水平。
随着计算机、汽车和电子产品对芯片的需求日益增加，这些设施将致力于满足对半导体的巨大需求。
基辛格在慕尼黑举行的一次汽车行业活动中表示：“半导体需求持续增长的新时代需要大胆而宏大的思考。
”英特尔的竞争对手台积电是全球最大的芯片代工制造商。
台积电今年曾表示，未来三年将投资创纪录的1亿美元扩大产能。
另一竞争对手韩国三星电子早些时候宣布，计划在未来三年内将投资增加三分之一，达到2亿美元以上，部分原因是为了获得芯片制造领域的领先地位。
全球芯片短缺对汽车制造商的打击尤其严重。
福特汽车公司和通用汽车公司上周表示，由于芯片短缺，他们正在减产。
日本丰田汽车公司上个月表示，9 月份全球产量将削减 40%。
英特尔表示，计划将爱尔兰一家工厂的制造能力投资到汽车芯片领域。
该公司正在组建一个芯片设计团队，帮助其他公司调整他们的设计，以便他们能够利用英特尔的制造能力。
基辛格表示，整个汽车芯片市场预计在未来10年内将扩大到1亿美元，是目前规模的两倍多。
英特尔周四表示，其芯片代工业务一直在欧洲寻找潜在客户，其中包括汽车公司。
戴姆勒股份公司 (DAI.XE) 首席执行官 Ola Kallenius 告诉《华尔街日报》，该公司目前正在与芯片制造商直接联系以监控供应。
他预测，到 2020 年，芯片短缺将变得严重。
基辛格周二预测，到 2020 年，汽车芯片市场规模将增加一倍以上。
随着新的驾驶辅助功能、华丽的触摸屏和其他需要更多处理能力的功能变得越来越重要。
他表示，一般情况下，半导体将占高端新车材料成本的20%以上，高于去年的4%。
扩大欧洲制造业务是基辛格推动英特尔成为主要芯片代工厂计划的一部分，根据该计划，英特尔不仅将为自己生产芯片，还将为手机芯片巨头高通和云计算服务提供商亚马逊生产芯片。
公司和其他企业生产半导体。
基辛格在3月份发起了这一行动，承诺投资35亿美元在亚利桑那州建设两座工厂，随后又宣布将投资35亿美元扩建新墨西哥州工厂。
基辛格表示，欧洲的新园区最终可能容纳多达八家制造工厂。
他表示，英特尔还计划在今年年底前敲定美国新工厂的选址。
美国和欧洲的政客正在提供补贴，以确保未来对经济增长至关重要的零部件的供应，英特尔最近也在寻求获得此类补贴。
美国政府的法案提议为本土芯片制造提供数十亿美元的补贴。
为了实现未来10年欧洲占全球芯片产能份额翻一番至20%的目标，欧盟委员会委员蒂埃里·布雷顿和德国经济部长彼得·阿尔特迈尔等欧洲领导人也提出了相关财政激励措施。
措施。
西方政府历来只向芯片制造商提供有限的激励措施，而渴望建立国内芯片产业的亚洲国家则通过免费土地使用、优惠的公用事业费率和税收减免来吸引此类投资。
这导致过去几十年来芯片制造转移到韩国、台湾、中国、日本和新加坡。
2016年美国占全球芯片制造能力的37%，但根据波士顿咨询集团去年的估计，目前这一比例仅为12%。
随着英特尔、台积电、三星和其他公司制定自己的投资计划，政客们正在做出姿态。
基辛格近几个月在布鲁塞尔和欧盟国家会见了多位政要，为英特尔扩大产能的计划获得资金支持。
如果获得补贴，欧洲工厂将能够与享有低成本和国家资助的亚洲工厂相比。
基辛格还在一次重量级行业会议上表示，英特尔在自动驾驶方面取得了进展。
英特尔自动驾驶子公司 Mobileye 表示，将于明年开始在以色列和德国试点自动驾驶出租车服务。
Mobileye表示，其在德国的业务是与汽车租赁巨头SixtSE合作开展的，未来几年可能会在德国和其他欧洲国家提供共享服务。
Mobileye原本是一家以色列公司，2016年被英特尔以1亿美元收购。
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