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06-17
东车地冬季测试续航测试结果引发的热议仍在继续。
12月14日，KnowChedi在漠河举办冬季测试开放日，邀请25组车企、媒体、行业组织、用户代表观摩。
测试结果显示，开放日测试结果与此前公布的续航测试排名相差不大。
到场车企也纷纷表示认可，测试过程中流程和标准是一致的。
直播显示，本次测试是针对插电式/增程式车型的纯电动续航测试。
根据汽车专家公布的测试流程，车辆在充满电并加满燃油后静止一段时间。
所有车辆同时启动，并在试验前进行准备和安装。
设备拍照后，开始耐久测试，空调自动调至24℃，编队行驶，直至发动机启动后退出。
测试正式开始前，汽车专家对车辆准备过程进行了详细介绍。
此举完全公开透明，确保电动模式、空调温度等各种设置变量基本一致。
不过，主持人承认，-40℃的天气与之前测试中的-20℃有较大差异，但过程的一致性保证了结果相对客观。
本次直播的准备工作总共耗时81分钟，在车企和线上直播的见证下进行。
从现场情况来看，严寒环境下的测试确实需要大量的时间准备，而且很多设备根本无法在严寒环境下架设。
有车企人员在经历了准备过程后感叹：没来的时候觉得太可笑，来了之后却觉得太靠谱了。
在现有的环境下已经做到了极致。
一些车企表示，一致认为冬季测试流程和车主标准是一致的。
续航测试于9时25分左右正式开始，共有六款车型参与测试。
第一辆驶出的汽车是领克08，仅行驶了6.5公里，发动机就介入了。
第二款退出的车型是文杰M7。
动力电池电量31%时发动机介入，纯电行驶10.6公里。
第三个退出的是全长17.4公里的魏排山。
当电池电量为 29% 时，发动机介入。
第四辆退出的车辆是腾势 D9。
发动机占电池容量的24%，纯电动行驶18.9公里。
第五个退出的是Lantu FREE，她跑了36.8公里。
最后出站的是U8，跑了65.5公里。
当电池电量为 23% 时，发动机介入。
日前，东车迪发布了东车迪冬季续航测试结果。
文杰M7增程版以31.6%的续航达标率排名垫底，引发热议。
随后，华为、长城汽车、吉利等排名较低的车企纷纷公开质疑车主冬季测试规则。
不过，公开日的最终测试结果显示，与第一轮冬季测试结果相差不大。
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