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06-21
7月29日，宁德时代发布第一代钠离子电池。
宁德时代表示，钠离子电池的能量密度将超过Wh/kg。
公司已开始钠离子电池的产业布局，计划2020年形成基础产业链。
利用钠离子作为电池正极的技术路线早在20世纪70年代就被提出。
在钠离子电池发布会上，宁德时代研究院副院长黄启森表示，第一代钠离子电池的能量密度仍略低于目前的磷酸铁锂电池。
但与锂离子电池相比，钠离子电池最突出的优势是储量大、成本低。
地壳中钠的含量为2.47%，锂为0.%。
中科海纳的数据显示，钠离子电池的材料成本比锂离子电池低30%-40%。
对于我们国家来说，我们也有储备的优势。
美国地质调查局数据显示，截至年底，全球锂资源量约1万吨，其中南美“锂三角”约占锂资源量的60%，而中国仅占6%。
此外，中国锂原料年自供率为32%。
也就是说，我国锂盐生产的原材料近70%需要从国外进口，价格风险极高。
据CATL介绍，钠离子在低温性能和快速充电方面具有优势，并且比锂离子更稳定、更安全。
虽然优点很多，而且新的电池蓝图看起来也很不错，但钠离子电池的缺点也很明显。
北方工业大学企业产业创新研究中心研究员张翔表示，“钠离子电池的能量密度低于锂离子电池，电芯密度也不如锂离子电池。
后者的最大循环次数小于磷酸铁锂电池，因此使用寿命较低。
张翔还补充道：“由于钠离子电池能量密度低，不符合新能源汽车补贴政策，也达不到国家最低能量密度标准。
”除了钠离子电池和锂离子电池。
“电池方面，动力电池的发展技术路径有很多，包括固态电池和燃料电池。
”业内人士认为。
Era主推的钠离子电池势头强劲，但并未被其他大厂效仿。
例如，LG化学、三星、比亚迪等国内外领先的动力电池厂商对钠离子电池并没有表现出太大的兴趣，据《国际金融报》报道，只有少数几家小企业有自己独特的技术路线。
中型企业纷纷效仿，比如今年9月，中科海纳实现钠离子电池量产，电芯产能已达30万只/月；格林美表示，完成钠离子电池材料研发并送下游客户测试；鹏辉能源还透露，公司已制作出钠离子电池样品，并将于6月份进行中试。
预计年底前实现量产； 6月，新万达在投资者互动平台表示，拥有钠离子电池补充材料。
钠法、钠离子电池及其制备方法等多项专利。
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