【融资24小时】2022年10月11日投融资事件汇总及详情
06-17
“买买买”“呵呵呵呵”“圈圈”“大大大大”“好好好”恒大集团董事局主席和许家印发声昨天在恒大集团DNE汽车集团全球战略合作伙伴峰会（以下简称“峰会”）上，用这五点来总结恒大的造车之路。
据许家印透露，恒大汽车品牌恒驰的首款车型名为“恒驰1”，计划于明年上半年亮相，并于2020年量产。
年底，在交换声明并提起诉讼后彼此之间，恒大与FF长达数月的“蜜月期”终于结束，他们选择了“和平分手”。
但这丝毫没有影响许家印造车的决心。
今年以来，许家印造车计划不断加速，陆续投入大量资金，带领恒大高管“走遍全球23个国家、47个城市”。
考察了全球汽车工业各个领域的58家龙头企业，堪称汽车制造业的“劳模”。
不得不说，造车，许家印似乎比贾跃亭还要疯狂恒大的“变道超车” 在昨天的峰会上，许家印表示，恒大造车不是“弯道超车”，而是“变道超车”，对此，他给出了恒大造车的目标：“会的。
”用三到五年的时间，把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
”为了实现这一目标，许家印制定了恒大新能源汽车的总体定位，即“三个必须”：一是核心技术要世界领先，二是产品质量要世界一流，三是成本要大幅降低。
在整车制造规划方面，许家印表示主要有四点：一是在整车方面。
制造方面，恒大计划在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家建设十个整车生产基地；第二，恒大要在整车制造十大生产基地建设拥有核心技术的零部件配套生产基地，如电池、动力总成等；第三，在产品线方面，恒大决定同时开发15款车型，涵盖高端、超豪华、豪华、专属、舒适、经典等所有档次，以及轿车、 SUV、MPV实现产品线全覆盖；第四，在投资及量产规划方面，恒大计划三年内投资1亿元。
今年计划投资1亿元，明年计划投资1亿元，后年计划投资1亿元。
许家印还说出了自己为何从自己一无所有的房地产行业进入汽车行业的初衷。
他认为，第一，新能源汽车是保护环境、造福人类的产业；其次，新能源汽车全球市场巨大，发展前景广阔。
第三，它们的诞生和发展是世界汽车史上的一场革命，蕴藏着巨大的机遇和商机。
“恒大进军新能源汽车产业，无论从社会责任、产业规模、发展机遇等方面，都与恒大多元化发展、打造百年老店的战略不谋而合。
因此，恒大进军新能源汽车产业是恒大产业发展的重大战略决策。
许家印如是说。
今年6月，在国家发改委、生态环境部、商务部印发的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（年）》中，明确强调各地不得对新能源汽车实施限行、限购措施。
，已经实施的应当取消。
此外，还提出要求大幅降低新能源汽车成本，加快发展好用的新能源汽车，稳步推进智能汽车创新发展，持续提高节能环保水平。
车辆的性能。
这显然为国内新能源汽车的发展注入了又一剂强心剂，也正是许家印所说的那样。
我们希望看到的是抓住机遇，进军新能源汽车领域，这对于寻求多元化发展的房地产巨头恒大来说是一种趋势。
许家印疯狂的“买买买”，似乎就是恒大造车“变道超车”的成功。
当然，他有信心，有信心能够成功。
去年恒大业绩会上，许家印曾说过：“恒大的做事风格，要么不做，要么做大、做强、做成功。
。
据说造一辆汽车并不容易。
恒大这条路上需要耐得住寂寞，在研发和制造上投入大量真金白银，只有产品能经受住市场的考验，才算迈出了成功的第一步。
”所以，从去年开始，许家印就在新能源汽车领域走上了“买买买”的道路。
他总结道：“我们能买的核心技术和企业都买了。
“首先是产品流通。
去年9月，恒大斥资9000万元投资广汇集团，收购了广汇集团40.%的股份，成为广汇集团第二大股东。
而广汇集团旗下恒大汽车是全球最大的汽车经销商，截至年底在全国拥有11家区域公司和多个销售网点。
然后是今年1月2日恒大高科技集团投资设立的“充电基础设施”。
恒大智能充电科技有限公司注册资本1亿元人民币。
其业务范围主要包括新能源汽车充电桩、充电桩安装、充电设施设计及运营服务、电池模组设计及销售、充电桩及充电站设计服务等，然后是汽车研发技术。
今年1月15日，恒大健康以9.3亿美元收购电动汽车公司NEVS 51%股权。
这家总部位于瑞典的全球电动汽车公司已获得国家发展和改革委员会和工业和信息化部的新能源批准。
一周后，恒大新能源动力技术（深圳）有限公司以10.59亿元投资电力有轨电车公司上海卡纳信。
能源，持股比例为58.07%，成为后者第一大股东。
3月15日，恒大健康宣布以5亿元收购泰特机电有限公司70%股权。
公告称，该公司全资拥有荷兰公司e-Traction，该公司拥有全球领先的轮毂电机和电动汽车传动系统研发和生产技术。
7月23日，恒大与德国Hofer动力总成集团共同成立恒大德国Hofer动力总成技术有限公司，共同研发和制造全球顶尖的三合一动力总成系统。
9月2日，恒大与德国本特勒集团、德国FEV集团合作，获得新能源汽车3.0底盘架构知识产权。
最后是生产和制造过程。
恒大今年1月首次与超级跑车公司科尼赛克成立合资公司，计划每年生产世界顶级轿车和乘用车；并于今年6月分别落户广州和沉阳。
能源汽车生产基地总投资1亿元。
至此，一条恒大新能源汽车生态链已经形成，该业务也与房地产、文旅、健康并列为恒大集团四大业务板块。
结语 新能源汽车赛道日趋活跃和拥挤。
必然会有黑马冲出，也有不少选手会被淘汰。
毕竟，汽车制造等重资产行业需要充足的“弹药”来维持自身。
站在众多巨人肩膀上造车的恒大，极有可能成为黑马。
当然，结果还需要时间来验证。
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