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06-17
美国能源部（DOE）近日宣布，计划向电动汽车和动力电池两个电池项目提供近30亿美元资金储能产业。
旨在刺激国内制造业的发展。
根据两份意向书，将向一个项目提供约28亿美元，以支持新的、改造和扩大的业务，以生产电池材料和电池组件以及电池回收。
对于另一个项目，将提供 10,000 美元用于开发电动汽车的二次电池。
这些资金是国会在两党基础设施??投资和就业法案中专门用于改善国内电池供应链的超过 70 亿美元的一部分。
尽管美国政府在推广电动汽车和向可再生能源生产转型方面投入了大量资金，但人们担心美国在建立电池供应链来支持这一转型方面做得不够。
美国能源部去年6月的一份报告指出，电池是美国企业无法从国内和全球市场增长中受益的真正威胁，美国面临长期依赖国外能源来源的风险。
电池及关键材料。
彭博新能源财经在其年度全球锂离子电池供应链排名中指出，中国拥有全球80%的电池制造能力，到今年可能会增加一倍以上，美国排名第二。
美国能源部的这份报告提出了到2020年美国建立安全电池材料和技术供应链的蓝图，届时电动汽车电池组的制造成本将降低50%。
该蓝图包括确保更好地获取电池原材料和精炼材料、支持材料加工基地、促进制造以及加强报废再利用和回收的承诺。
美国能源部部长詹妮弗·格兰霍姆在近日发布的一份声明中表示：“随着电动汽车在美国和世界各地的普及，我们必须抓住机遇，在国内制造先进电池，这是不断增长的电池行业的核心。
” “在两党基础设施??法案的支持下，我们正在美国建立一个蓬勃发展的电池供应链。
”今天宣布的大部分资金将重点支持美国的新电池制造和材料加工设施，同时主要用于包括特斯拉公司和韩国 KORE Power 在内的少数公司已在美国设立超级工厂，以减少供应链中断的影响。
并确保国内企业能够充分获得先进的电池，专家表示需要在供应链和买家方面做更多的工作，GEP供应链咨询副总裁Krish Vengat在一封电子邮件中表示：“致力于创新和控制电池技术的公司。
将占汽车经济价值的最大份额。
电池生产也是一个非常复杂的全球供应链，并且依赖稀有矿物。
所以我们越早扩大国内产能，从价值（电池成本）和经济风险的角度来看就越好。
这笔资金还将包括对将电动汽车电池回收到电池供应链的项目的支持，这可以扩大原材料的获取或将其用于其他应用。
目前有多个项目计划将电动汽车二次电池用于电池储能系统，麦肯锡公司在2020年发布的研究报告中预测，到2020年每年可用的二次电池数量可能会超过GWh。
美国基础设施法案中的额外资金将用于新型电池材料加工补贴计划。
该计划还将支持新的电池加工制造设施和1.4亿美元的稀土生产设施，以帮助供应锂离子电池的材料。
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