【创业24小时】2022年11月2日
06-18
北墨高新在A股上市，华控基金先进制造业IPO频获IPO。
2019年4月29日，北墨高新（85）在A股市场挂牌上市，股票代码“85”。
上市首日，北墨高科收涨44%，市值48.71亿元。
作为北谋高新的早期投资者，华控基金于年底和2016年两轮合计投资北谋高新1万元。
本次发行前，其在北谋高新的持股比例约为5.75%。
中控基金董事长及北魔高科主要领导出席挂牌活动。
早在今年，华控基金就一直看好北漠高科的前景。
基于成熟的研究体系，华控基金充分挖掘了北墨高科早期现有业绩背后的长期价值。
截至IPO前，北墨高科年营收和利润均保持40%以上的快速增长，符合华控基金投前预期。
早期押注者华控基金：对接资源、坚定资本化路径、找准技术壁垒。
华控基金自投资以来，大力协助北墨高新在军品、民航、高铁等领域进行资源对接，为企业在各地落地提供便利。
和优惠政策。
不仅如此，华控基金作为专业金融机构，坚定了公司走资本化道路的决心，并在中介机构的选择上提供了许多建设性的建议。
得益于此，北墨高科自华控基金入股以来，逐渐成为国内军机制动器领域的核心供应商。
招股书显示，2018年、2018年，公司营业收入分别为2.9亿元、3.31亿元、4.14亿元，净利润分别为1.04亿元、1.5亿元、2.12亿元。
报告期内，公司综合毛利率保持在68%以上。
回顾投资北漠高科的过程，华控基金称之为“发现了未经加工的钻石”。
年前，北墨高新的多款产品处于产品研发阶段，公司营收和利润水平较低。
不过，华空基金通过对航天产业链的深入研究，得出结论：未来5-10年，我国第四代军机将进入量产阶段，相关产业链将迎来快速发展期。
生长。
更重要的是，北魔高科自成立以来就一直深耕制动领域。
凭借深厚的技术积累和丰富的应用经验，形成了一系列具有自主知识产权的核心技术和产品。
成功突破国外技术封锁，是“中国制造”的代表企业。
新型碳/碳复合摩擦片等制动产品在国内市场处于领先地位，其性能指标达到国际先进水平；飞机制动控制系统和机轮产品已率先定型并安装在军用飞机型号上。
凭借其发展优势，在各车型的研发过程中持续占据主导地位。
不仅如此，公司拥有独立完成整个飞机起落架起落系统设计、制造和试验验证的综合优势，可以为军工、航空领域提供全系列制动产品，形成了在制动领域的综合竞争力。
跨越深度的产业链。
这并不是华控基金第一次“发现原石”。
据了解，北墨高新是继去年三角防务（55）、瑞创微纳（02）之后，华控基金一年内发起的第三家上市军工企业。
此前，华控所有上市军工企业从投资完成到上市平均用时不到4年。
今年以来，华控基金陆续投资了数十家高端装备制造企业，多次在第三方机构发布的年度榜单中名列第一。
2019年，华控基金共6家被投企业实现IPO上市，目前已有近20家被投企业正在申请或准备申请IPO。
中国制造领跑者：产品已广泛应用，投资者坚定看好未来招股书显示，北莫高科主要从事军用和民用空天飞机起落架起落系统以及坦克、装甲车、高铁等高端装备制动系统。
是一家从事航空产品研发、生产和销售的高新技术企业。
主要产品包括飞机制动控制系统、机轮、制动盘（辅助）等，是制造军工高端装备的高新技术企业。
目前，北墨高科的技术和产品已广泛应用于军用和民用领域。
在军工产品领域，安装于陆军、海军、空军。
北墨高科研发的产品多次参加“纪念抗战胜利阅兵”、“朱日和军演”等多次重大军事行动。
在民航领域，北磨高科成功研发的波音/飞机制动摩擦盘（总成），不仅打破了发达国家在该领域的技术封锁，还为国家节省了大量外汇，迫使国外产品大幅降低价格，同时促进了全国飞机制动器摩擦盘（辅助）制造业的发展壮大，为社会创造了众多就业机会。
在高铁领域，北墨高科针对公里级时速高铁开发的刹车片已在京沪线上进行试装。
刹车片采用新结构、新材料设计，并已申请欧盟和亚洲国际发明专利。
目前，搭载北磨高科专用刹车片的高铁列车已安全运行6个半月，实现32万公里无故障，性能和质量远远超过国外同类产品。
对于北墨高新的未来，华控基金预测“会高于预期”。
在高铁刹车片等多个核心领域，北磨高科填补了国内空白，打破了国际技术垄断，解决了进口替代问题。
凭借在军品、民航、高铁等领域的“多轮驱动”技术优势，华控基金期待为投资者带来更加丰厚的回报。
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