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（图片来源：汽车杂志） 9月19日，奥巴马在匹兹堡当地报??纸《匹兹堡邮报》发表了题为《自动驾驶，没错，但是同样安全》（自动驾驶，是的，但也安全））的文章。
他表示，白宫针对自动驾驶汽车上路推出了一套新政策，并将其交给各州政府作为指导规则。
9月20日，美国交通部正式颁布《自动驾驶汽车联邦政策》（联邦自动驾驶汽车政策），规定新的自动驾驶汽车或技术必须满足15点安全评估才能上路。
这15个安全点包括数据记录和共享、隐私、车辆网络安全、耐撞性、消费者教育和培训、碰撞后性能、联邦、州和地方法规、操作设计、物体和事件检测和响应等。
规定美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）有权监管自动驾驶汽车，并将召回存在安全隐患的车辆。
《自动驾驶汽车联邦政策》正式确立美国汽车工程师学会（SAE）的定义作为评估汽车自动驾驶水平的标准，从最低到最高从L0到L5。
根据是人控驾驶系统还是自动驾驶系统主要监控驾驶环境，美国交通部在 L0 到 L2 和 L3 到 L5 (HAV) 之间划出了明确的界限。
积极支持 大多数机构都对这项政策表示积极支持，认为这项政策的出台是改善自动驾驶公共安全的第一步。
奥巴马表示：“自动驾驶汽车可以有效防止交通事故，如果它们不够安全，我们有权禁止它们上路。
这项政策将坚决维护美国公众的安全利益。
” 美国交通部长安东尼·福克斯表示：“自动驾驶汽车有潜力拯救数以千万计的生命，有助于使我们国家的交通安全实现巨大飞跃。
这项政策对于美国政府来说是史无前例的，意味着政府开始利用技术创新来改善车辆安全并为其提供保障。
” 消费者技术协会（CTA）首席执行官加里·夏皮罗（Gary Shapiro）表示：“该指南是联邦政府加强监管和引导作用的重要一步。
这一过程可以有效避免碎片化监管对消费者的束缚。
创新，减少消费者对自动驾驶前沿技术的担忧。
” 全球汽车制造商协会首席执行官John Bozzella也表示支持：“我们致力于此。
我们欢迎美国交通部发布自动驾驶汽车指南和监管政策。
国家层面对这一新兴技术的干预非常重要，这将有助于提高自动驾驶汽车的安全性、机动性和可持续性。
“ 质疑和担忧 然而，这项利好政策还有很多不完善的地方。
”自动驾驶汽车制造商与政府共享大量安全和软件数据。
“这一规定已引起谷歌和Uber的不满。
奥迪表示，“美国交通部认为自动驾驶技术是一项重要进步，并坚定不移地相信确保这些技术保持灵活性。
同时注意安全。
奥迪对此表示非常同意。
然而，监管机构和开发商应该明确说明这些汽车可以做什么和不能做什么，以改善交通状况。
这是一个至关重要的环节，只有政府和企业共同合作才能实现。
” 安全街道自动驾驶联盟：“这是建立自动驾驶汽车国家框架基础的重要过程。
自动驾驶行业的联邦监管对于提高车辆安全至关重要，该规范将为未来的行业法规和相关立法奠定基础。
我们相信 NHTSA 的指导对于实现这些目标至关重要，因为他们认识到监管新技术的挑战。
然而，竞争对手的数据和商业机密信息需要得到尊重。
我们应该保护这个市场的环境和空间。
这需要一段时间。
” 此外，包括谷歌、Uber在内的自动驾驶厂商也拒绝回应这一政策。
The Verge 指出，这可能是因为该政策包含与政府共享安全数据的要求。
此外，有外媒对该政策未能保障黑人权利、执行中存在缺陷表示担忧。
美国杂志《CityLab》表示：“这项政策并没有保护黑人的权利。
。
它没有解决自动驾驶汽车的道德问题。
该政策中没有关于如何防止自动驾驶汽车发生碰撞的信息。
这对于公民来说至关重要。
” 科技咨询网站CNET认为：“联邦法规的出台是为了明确和界定联邦政府与各州之间的责任，而不是强迫各州执行同样的政策。
联邦政府将负责制定安全标准、执行、召回和公众教育，而州政府将有权批准道路测试、行政执法和颁发许可证。
” 美国消费者保护协会（US CPSC）认为：“我们更担心的是，这项政策出台后，州政府的法律是否会被削弱。
州政府有一些非常好的法规可能会被停止或埋葬。
” 这份《联邦自动驾驶汽车政策》文件的全文已发布在美国交通部官方网站上，其中包括两次有针对性的公开会议和一份向公众公开征求意见的文件。
60天公示期 事实上，美国政府已将自动驾驶汽车的发展视为美国汽车业再次领先世界的机遇。
今年早些时候，奥巴马承诺政府将从财政年度预算中支出40亿美元。
未来10年发展自动驾驶汽车及相关安全技术的美元 虽然自动驾驶技术已成为汽车行业的热门话题，但怀疑论者认为现阶段自动驾驶技术仍不成熟并不能与驾驶相比。
此次美国联邦政府将就此项政策征求公众意见，公示期为60天。
据称，未来该政策可能每年都会进行修订和补充。
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