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继亿航之后的又一多轴有人飞行器，这个方向真的靠谱吗？

发布于：2024-06-17 编辑：匿名来源：网络

感觉一夜之间，一大批敖包艺术家都去设计载人飞行器了。

一位无人机从业者在西安创客节上看到有人机后向雷锋网这样说道。

在不久前的西安国际创客节上，一家名为道恩科技的研发团队展示了一款多轴有人驾驶飞机DAWN-3。

这也是继亿航亮相CES之后，国内第二款公开亮相的载人飞行器。

虽然西安创客节比CES小了几个数量级，但这两款有人机的出现确实给人一种“民族工业崛起，即将引领全球潮流”的错觉。

DAWN-3飞行器我们先来看看这款DAWN-3飞行器和亿航智能的对比。

DAWN-3的整体设计比亿航更加夸张。

采用3轴6桨设计结构。

相比之下，亿航智能的四轴八桨设计稍微保守一些。

DAWN-3可以载人，驾驶舱放在桨翼下面。

他们解释说，通过这种设计结构，飞机悬停时可以完成很多工作。

有无人机群友调侃：这个设计确实比亿航好太多了。

至少万一出现问题需要跳伞时你不会被螺旋桨割伤。

据了解，这款载人飞行器的设计速度为60公里/小时，比亿航的公里/小时慢很多。

它可以承载80公斤，也比亿航智能的公斤还要轻。

同样是由电机驱动，续航时间更长。

与普通航拍无人机无异，大约20-40分钟，亿航的续航时间也在20分钟左右。

虽然两者相比有差异，亿航稍微高端一些，但它们的用途其实是差不多的。

亿航推出后，舆论不断，大多数人并不看好。

同样，在这种情况下，DAWN-3问世后，很多业内人士也觉得它是一款不靠谱的后续产品。

首先，如果安全问题无法保证，那么载人航空最重要的是什么？答案肯定是安全第一。

我们现在应用的各种航空技术，很多都不是通过研究发展出来的，而是源于飞机失事的痛苦经历。

多旋翼在无人机上的使用并没有解决频繁被炸的问题。

放在载人飞船上如何可靠？这个逻辑没有任何意义。

DAWN-3在宣传中声称“即使六个螺旋桨中的一两个坏了，也能安全着陆”，因此无需过多担心安全问题。

亿航智能在介绍时也曾说过类似的话。

事实真的如此吗？雷锋网咨询了几位做无人机的技术人员，得到的答案是：如果四个轴中的一个或两个坏了，应该可以实现稳定着陆，但采用3轴6叶片结构，如果同轴的两片刀片都坏了，稳定性就不好说了。

另外，无论几根轴和螺旋桨的设计如何，如果其中一根桨翼受损，安全风险是不可估量的。

与单人固定翼飞机相比，有人驾驶多轴飞机根本不具备紧急迫降功能。

能力，一旦失效，大多数时候你就只能等死。

如果高度不够的话，就算是降落伞也是没有用的。

其次，四轴在各种飞机之间承载飞行不稳定。

多旋翼可能是能效最低的类型。

四轴之所以在航模中很受欢迎，是因为它的稳定性和易操作性。

由于四轴飞行器的飞控系统非常智能，飞控可以利用各种传感器获得的信息来控制四个轴的速度，从而控制飞行器的状态。

然而，这有局限性。

目前，四旋翼无人机的螺旋桨都不是很大，转动惯量也不是很大，因此对螺旋桨速度的调节响应比较快，可以有效控制。

然而，载人飞机必须承载很大的载荷，螺旋桨也必须很大。

自然转动惯量会很大，因此调节螺旋桨速度的响应会很慢。

这个时候飞机就会很难控制，严重的时候甚至会无法控制。

此外，两款有人机均采用单轴双螺旋桨结构。

上转子的气流会影响下转子吗？下旋翼会阻挡上旋翼尾流的下洗流吗？这种冲击会不会造成叶片的结构疲劳而造成损坏呢？两家公司都没有对这些问题给出准确的答案。

再次，实用性不高。

DAWN-3 的电池续航时间为 20-40 分钟。

按照最安全、最保守的时间计算，它可以在空中停留20分钟，最快速度为60公里/小时。

也就是说，理论续航可达20公里。

。

亿航智能的续航时间只有23分钟。

这些有人机的续航时间约为20分钟，而且都是无风条件下的理论值。

那么恶劣天气下如何解决问题呢？能持续多久？ 10分钟？这次短途飞行能解决哪些紧急需求？这么短的行程显然不适合作为交通工具。

如今，无人机可以完成诸如送快递之类的任务。