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06-17
2024年6月5日头条大事件 1、日本车企集体造假事件引发政府和社会严厉批评。
日本汽车业最近遭遇严重的信誉危机。
丰田 本田、马自达、雅马哈、铃木五家知名汽车摩托车制造商在车型生产认证过程中被曝存在造假行为。
涉及的造假项目包括行人的安全、碰撞测试、安全气囊、噪音和排放等，其中本田涉及的车辆数量特别多，而丰田和马自达的违规情况尤为严重。
日本国土交通省对此事件表示极度遗憾，要求涉事企业向消费者认真说明情况，并承诺将根据调查结果采取严厉行动。
日本内阁官房长官林芳正也在记者会上批评这些企业的行为损害了日本汽车工业的信誉，动摇了汽车认证制度的基础。
丰田、本田、马自达等企业迅速进入道歉模式，但道歉似乎并不足以平息公众的不满。
丰田社长和丰田章男亲自道歉，并表示将对涉及车辆的燃油效率和排放问题进行后续调查。
受此事件影响，丰田股价下跌1.8%，并宣布暂停三款车型的生产、交付和销售。
马自达和本田也对各自的违规行为进行了解释和道歉。
马自达有五款非法车型，其中两款正在销售，但由于发动机控制软件测试结果被修改而已停产。
本田发现，2009年至2018年间，约有22款停产车型被发现在噪音测试中存在造假行为。
此外，铃木汽车和雅马哈也存在造假行为，主要涉及刹车测试和摩托车噪音测试。
尽管这些企业强调涉事车辆不存在违反法律法规的性能问题，但该事件引起了日本制造业整体信任的动摇。
日本国内媒体和业界已开始反思，担心频繁发生的造假事件可能影响日本GDP，并呼吁严格自省。
日本国土交通省表示，将根据现场检查和相关结果，依据相关法律法规采取严肃行动。
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北京车展后，新势力车企之间的竞争更加激烈。
销售和营销策略已成为关键。
北京车展之后，新能源汽车市场竞争日趋激烈。
新动力车企纷纷公布5月份销量，呈现出不同的市场表现。
理想汽车以0销量领跑第一梯队，蔚来、极氪、乐跑等品牌紧随其后，小鹏、哪吒、小米则处于第二梯队。
值得注意的是，文杰品牌此次并未公布月销量。
而是以“鸿蒙智行”品牌出现在榜单上，5月份销量达到8辆。
车展后各车企销量普遍环比增长，但幕后也爆发着价格战、舆论战等激烈竞争。
新车型的推出、技术的论证、市场策略的调整等都成为车企争夺市场份额的手段。
理想L6在市场上大受欢迎，尤其是其性价比和针对家庭用户的功能设计，使其销量超越行业。
新款文杰M5虽然配置有所提升，但依然未能超出其理想销量。
蔚来和极客5月销量创历史最佳，蔚来BaaS解决方案调整和充换电站基础设施建设对销量增长起到了关键作用。
极氪的强劲表现与小米SU7的进入以及产能限制有关。
小米SU7的高关注度和订单溢出，为极氪等品牌带来了额外销量。
传统车企孵化的“二代”品牌5月销量表现平平。
面对新势力车企的互联网营销策略，这些品牌需要在营销方式上做出改变，以适应移动互联网时代的市场环境。
个人IP营销、短视频互动、周鸿祎等企业家的真实自我呈现，成为营销新趋势。
总体来看，5月新能源市场在价格战、舆论战中呈现焦灼状态。
虽然一线销量大幅增长，但随着下半年新技术、新品牌、新战略的实施，市场格局可能会发生新的变化。
点击查看详细文章 宝马在华价格战：i3车型降价至17万元，引发热议。
宝马品牌近期在中国市场进行了大幅降价，尤其是宝马i3车型，其官方指导价从35.39万元降至1.7万元。
价格在万元左右，引起了市场的高度关注和网友的热议。
这一降价策略让宝马i3的性价比显着提升，吸引了不少消费者的关注。
宝马降价的背景是其在中国市场的销量表现不佳。
尽管宝马集团全球销量实现了同比1.1%的增长，但中国市场销量却同比下降了3.8%，成为宝马全球唯一销量下滑的主要市场。
与此同时，比亚迪、蔚来、小鹏、理想等国产新能源汽车品牌在市场上表现强劲，对宝马构成巨大的竞争压力。
为了应对这一挑战，宝马官方还公布了一系列优惠政策，包括购买宝马燃油和纯电动车型的老车主可享受高达18的保险和购置税优惠，或者0首付的优惠融资计划首付、0利率，新客户购买适用车型，可享受最高6000元的保险福利。
产品性能方面，宝马i3 eDrive 35L版和改款eDrive 40L夜间套件/运动套件在动力和续航方面表现出色。
虽然续航能力与一些新兴新能源品牌相比还有差距，但降价后的宝马i3在20万元左右的价格区间。
由于宝马品牌的吸引力和产品质量，仍具有一定的市场竞争力。
宝马此次降价，既是对市场变化的应对，也是其在新能源市场寻求突破的策略。
宝马希望通过更具竞争力的价格吸引更多消费者，提高其在新能源汽车市场的份额。
同时，这也反映出当前新能源汽车市场竞争日趋激烈，传统豪华品牌不得不采取措施适应市场和消费者需求的变化。
点击查看详细文章 比亚迪5月销量强劲增长，混合动力车型表现出色 中国电动汽车制造商比亚迪5月销量出现明显复苏，这对投资者来说是一个积极信号。
比亚迪5月份新能源乘用车销量2辆，其中纯电动汽车2辆，插电式混合动力汽车1辆，同比分别增长22%和54%。
年初至5月，比亚迪乘用车累计销量达1000辆，同比增长27%。
其中，纯电动车型销量同比增长19%至1,000辆，混合动力车型销量同比增长35%至1,000辆。
海外市场方面，比亚迪5月出口量达到3.7万辆，同比增长3%，而今年乘用车累计出口量为100万辆，同比增长10%。
海外销量约占比亚迪乘用车总销量的14%。
除了销量增长外，比亚迪的业绩还显示了混合动力汽车的强劲表现。
无论是仅5月还是今年累计销量，混合动力车型的增速均已超过纯电动车型。
这种趋势不仅限于中国市场。
欧洲和美国第一季度的销售数据也显示，混合动力汽车的增长速度快于纯电动汽车。
尽管特斯拉等纯电动汽车制造商面临销量放缓的压力，但比亚迪却依靠纯电动汽车和插电式混合动力汽车的共同增长。
其香港股价今年以来已上涨约8%，基本与恒生指数的涨幅一致。
。
相比之下，特斯拉股价今年下跌了 29%，落后于标准普尔指数。
比亚迪5月份的销量数据不仅反映了市场的反弹，也凸显了混合动力汽车的全球竞争力和市场需求。
这一趋势可能会给未来几个月的纯电动汽车制造商带来挑战，同时也为投资者提供市场动态的重要参考。
点击查看详细文章上汽集团的转型困境：六年市值蒸发超亿。
长期领跑中国汽车行业的上汽集团近年来面临着市值大幅下滑的困境。
2016年3月，上汽市值达到亿元峰值，而比亚迪当时的市值仅为1亿元。
然而六年后的今天，上汽集团的市值只剩下6亿元。
相比之下，比亚迪的市值已飙升至4亿元。
在此期间，上汽市值已经落后比亚迪1亿多元。
目前市值还低于比亚迪。
四分之一。
上汽市值缩水的背后是业绩增长乏力。
尽管上汽集团2017年营收9900万元，销量达到9万辆，仍位居行业第一，连续18年保持国内销量冠军，但净利润从2017年的1亿元下降到2019年的1亿元，显示出盈利能力减弱。
上汽集团的困难与其对合资企业的依赖有关。
上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱“三驾马车”一直是上汽销量的主要来源。
但随着市场趋势的变化，合资品牌的优势正在转变为劣势。
自主品牌尤其是国产新能源汽车的崛起，对上汽提出了巨大的挑战。
比亚迪等品牌通过快速的产品迭代和价格策略迅速占领市场，而上汽在新能源领域的转型却进展缓慢。
虽然上汽在新能源汽车领域的销量位居行业第二，但盈利能力相对较弱。
2017年，上汽共销售新能源汽车3000辆，但每辆车平均售价仅为7.41万元，远低于比亚迪的15.3万元。
此外，上汽新能源汽车主要集中在低端市场，缺乏高利润车型。
上汽自主品牌转型也面临挑战。
随着上汽向新能源转型的尝试，智机汽车和飞帆汽车在市场上的表现并不理想。
知己L7的销量远低于预期，非凡汽车在中高端市场的定位上未能实现突破。
面对市场和投资者的压力，上汽需要加快转型，提升自主品牌竞争力，在新能源领域实现突破。
留给上汽的时间不多了，未来几年将是上汽转型的关键时期。
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