中国水电在纽交所成功上市并获得青云创投投资
06-18
来自美国密歇根州的Sakti 3公司近日宣布，他们开发出一种新型电池化学材料，其能量密度是目前最好的锂离子电池的两倍。
据《美国科学家》杂志报道，Sakti 3 联合创始人兼首席执行官 Ann Marie Sastry 表示，他们设计的固态锂离子电池的能量密度达到了每升瓦时。
这样的电池性能不仅可以显着提高电动汽车的单次充电续驶里程，还可以帮助降低电动汽车的价格。
对于这样的高科技产品我们应该抱什么态度呢？当然，这种先进技术对于电动汽车的发展有着非常积极的作用。
能量密度就像电动汽车的“圣杯”，发挥着非常重要的作用。
由于绝大多数消费者仍然不信任电动汽车的续航能力，高密度电池可以帮助消除人们的担忧。
有限空间内储存的电能越多，车辆能利用的能量就越多，在路上行驶的距离自然就越长。
更高的能量密度还具有节省成本的好处。
如果电动汽车一次充电可以行驶10英里，几乎所有司机都会对这样的数据感到满意。
因此，要存储相同的能量，高密度电池组不需要像传统电池那么大，节省材料，每辆电动汽车的成本降低也是合理的。
无论尺寸大小，电池组在制造过程中都有固定成本，Sakti 3的研发人员正在尽最大努力降低每千瓦时容量的电池组成本。
此外，固态锂离子电池相比液态电解质电池基本不存在挥发效应，因此更加安全。
采用薄膜沉积工艺 Sakti 3固态电池采用类似于平板显示器和光伏太阳能电池生产的薄膜沉积工艺制造。
固态是指电池不含液体电解质。
每层电池材料不仅分为正极和负极。
它还充当电解质以实现电子的定向运动。
电池材料各层之间使用的化学成分目前属于商业秘密。
目前关于Sakti 3固态锂离子电池的信息并不多，消费者不要太看好这款创新产品。
这款新电池尚未在实验室外进行过测试，也没有消息表明该产品的能量密度已得到独立验证。
大多数技术细节仍然未知。
但可以肯定的是，Sakti 3公司已经引起了通用汽车公司的注意；通用汽车多年来一直在研究类似技术，其风险投资部门已确认对Sakti 3电池进行了技术投资。
然而，即使有通用汽车这样的大公司的关注和资金支持，也不能保证固态电池一定会成功。
最近失败的镍锰钴正极材料概念就是一个典型案例。
不过，得益于GM的支持，Sakti 3公司获得了开发创新技术的良好机会。
Sastry自信地表示，公司对不同类型电池单元的内部测试表明，他们的新产品具有可靠的性能。
高能量密度。
得益于太阳能电池和平板显示技术的发展，Sakti 3固态锂离子电池概念得到启发；这种新型电池的设计还可以促进许多其他行业的未来发展。
固态锂离子电池是否会成为电动汽车能源的主流配置仍是未知数，让我们拭目以待。
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