壳牌首次发布碳中和目标及行动路线报告
06-18
蔚来创始人李斌6月22日17时20分左右，蔚来测试车从高楼坠落，造成两名测试驾驶员死亡。
挽救两人生命的是该公司23日晚8点左右回应称与该车无关。
公开信息显示，6月22日事故发生当天，恰逢李斌48岁生日。
第二天迟来的回应迅速引发公关风暴。
没想到，在这波浪潮平息之前，另一波浪潮又会再次兴起。
连日来，蔚来被海外做空机构灰熊盯上。
灰熊队指控蔚来利用会计的策略夸大收入并夸大净利润率。
蔚来股价应声暴跌，市值蒸发1亿港元。
李斌出生年份，蔚来有点“太老”了？ -1-卖空正在迎来“逆转”？外界无法判断测试车的撞车事故还是外资机构的做空是否被认为是蔚来的麻烦。
6月28日晚，海外做空机构Grizzly Research发布蔚来汽车做空报告，指出蔚来汽车利用会计的手段夸大营收，涉及数十亿美元。
然而，在“反转”盛行的背景下，所谓的“反转”来得容易。
7月2日一早，有媒体报道蔚来在被做空方面出现“逆转”。
“逆转”是因为摩根士丹利、大和资本等国际机构支持蔚来，不支持灰熊做空报告的结论。
“逆转”的措辞与蔚来此前的回应高度一致。
那么，灰熊队的做空报告到底说了什么？报告中，灰熊对蔚来的“金融科技”一一拆解。
例如，灰熊队瞄准了蔚来的BaaS电池租赁服务。
该业务主要由蔚来“关联方”武汉蔚能承担。
是由蔚来汽车、宁德时代、国泰君安等投资机构共同设立的电池资产管理公司。
它也被一些人称为“电池组”。
如果用户在购买蔚来汽车时选择BaaS服务，则无需购买电池，价格至少可以便宜7万元。
后续可根据实际使用需求，以每月1万元的价格租用不同容量的电池。
也就是说，威能从蔚来购买电池，然后将电池租赁给车主。
灰熊的做空报告指出，今年以来蔚来汽车股价上涨逾%，业绩超出华尔街的增长和利润预期。
正是因为向蔚来汽车销售电池，导致蔚来汽车的营收和净利润被夸大。
数量也是惊人的。
灰熊推算，蔚来汽车的营收和净利润分别被夸大了至少10%和95%，即营收和净利润分别被夸大了26.17亿元和17.77亿元。
其认为，蔚来财年利润60%以上来自武汉蔚能。
灰熊在报告中指出，蔚能购买电池的收入一次性计入蔚来账户，并提前确认了未来七年的电池租赁收入，并从财务报表中剔除电池折旧费用。
这还没有结束。
灰熊进一步称，蔚来与武汉威能之间存在更深层次的利益纠葛。
比如，来自武汉威能的两名高管目前担任蔚来汽车副总裁和电池运营经理，这让威能愿意帮蔚来洗白业绩。
此外，地方国资委“套现”、李斌质押用户信托获取个人贷款、蔚来汽车与蔚来高管重叠等事项均被纳入做空范围。
一一汇报。
对于灰熊的做空报告，蔚来回应称，“报告包含大量错误、未经证实的猜测以及与公司相关的误导性结论和解释”。
同时，蔚来透露，公司正在审查指控并考虑采取措施。
适当的行动保护股东利益。
截至目前，蔚来汽车采取了哪些措施，尚无公开信息。
除了媒体报道的“逆转”之外，市场的情况几乎没有什么变化。
-2-“中国麝香”被戳中脊梁骨。
要说灰熊的做空报告真是“包罗万象”，不仅讨论了此事，还戳中了人们的脊梁骨。
这次灰熊一次次戳李斌、刘二海等大家伙。
比如，灰熊表示，李斌被称为“中国马斯克”，但他过去参与的公司——易车、宜信、摩拜都经历过股价或估值暴跌，到被私有化或出售时估值为远低于峰值水平。
而且，灰熊还指出，李斌与愉悦资本及其创始合伙人刘二海关系密切，刘二海是浑水打击的“瑞幸咖啡案”的核心人物之一。
这又是一个“伤害不大，但侮辱性极强”的典型案例。
灰熊此时选择做空蔚来，不得不说时机有点“微妙”。
就在一周前，蔚来陷入了一场公开争议。
悲剧发生在6月22日，恰逢李斌诞辰。
当天，一辆蔚来测试车从上海创新港停车楼三楼坠落，造成两名测试驾驶员死亡（一名是蔚来员工，另一名是合作伙伴员工）。
三十小时后，蔚来官方微博姗姗来迟地发文称，“这是一起事故，与车辆本身无关”。
正是这一回应引发了公众的愤怒，有人指责他“冷血”。
随后，蔚来官方微博删除了该声明，并发布了第二份声明。
修改后的答复将括号中的“与车辆本身无关”改为“与车辆无关”。
在调查结果公布之前，蔚来迫不及待地正式声明“与此事无关”。
网友评论道：“他们更关心销量，而不是人命。
”尽管该公司一再强调“不是车辆造成的”，但仍然引起不少外界对蔚来此前引以为豪的辅助驾驶功能的担忧。
如今，由于被机构做空、舆论动荡等诸多不利因素，蔚来汽车市值在6月29日一夜蒸发1亿港元，近一个半月股价翻倍奇迹也戛然而止。
。
如果你打开蔚来和李斌的微博，就会发现全国各地的一些网友纷纷热情留言，痛斥“蔚来跳水机”、“垃圾车”，质问李斌“你还笑吗？”其他人买燃油车？”事实上，无论是做空报告，还是“与汽车无关”引发的舆论风波，蔚来都一定能够挺过去。
热心网友提示：如果你感到难过，可以在心里默默地说“海军是赢不了我的”。
说到这个制胜的“心态”，原来的版权仍然属于蔚来汽车的一位公关负责人。
-3- 亏损扩大，销售额下降。
或许蔚来暂时不需要过多关注做空报告。
只要能创造巨额利润，资本市场就会永远追逐。
然而问题的关键在于，蔚来的表现并没有那么强劲。
曾几何时，蔚来连续21个月霸占造车新势力销量榜。
从去年7月开始，蔚来销量就开始落后于小鹏和理想，甚至被曾经排名靠后的品牌超越。
乘联会最新数据显示，今年1-5月，小鹏汽车销量8辆，哪吒销量4辆，理想销量9辆，零跑销量5辆，蔚来汽车销量6辆。
“韦小李”的韦已经排在第五位。
销售停滞也反映在财务上。
今年一季度，蔚来实现营收99.11亿元，同比增长24.39%；净亏损达到17.83亿元，同比亏损扩大0.56%；毛利率方面，今年一季度为18.1%，低于去年同期的21.2%。
收入增长放缓，毛利率下降，这意味着蔚来汽车的销售成本正在增加。
蔚来自成立以来，经历了大大小小的陷阱，熬过了资本寒冬。
直到2010年，整个新能源汽车行业受到投资者的疯狂追捧，蔚来也享受了一轮资本狂欢。
2017年，蔚来股价涨幅高达30倍，股票市值一度突破1亿美元。
在全球汽车公司市值排行榜上排名第四，市值落后于戴姆勒、宝马、通用汽车等汽车巨头。
然而资本市场是一个游戏场。
有升就有落，就像物质世界有起有落一样。
蔚来也被投资者抛弃。
今年以来，蔚来汽车在美国的股价已从60多美元跌至最低15美元。
该公司最新市值也从1亿美元跌至1亿美元左右，跌出全球汽车企业市值前十。
事实上，蔚来潜在的更大挑战还在后面。
2017年，耗资巨大、亏损巨大的蔚来几乎濒临破产。
当李斌走投无路时，他得到了家乡合肥的支持。
合肥的70亿元资金解决了李斌的燃眉之急，也让蔚来起死回生。
不过，钱不是大风吹来的，合肥的钱也不是白给的。
李斌签署了具体协议以获得合肥的投资。
根据协议，蔚来2018年将实现营收1亿元； 2018年至2018年财政总收入1亿元，税收总收入78亿元；两年前在科创板上市。
蔚来明年营收只有1亿元，要达到1亿元还得增长3倍以上。
根据公司预期，蔚来希望在今年第四季度实现盈亏平衡，并在2019年实现全年盈利。
如今时间已经到了中场，留给李斌的时间已经不多了。
不知道李斌有没有B计划。
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