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06-17
你不了解滴滴，但滴滴有远大的梦想。
在网约车新政策的重压下，滴滴打车难的问题终于在1月份爆发。
在乘客对滴滴未来的抱怨和担忧中，程维在1月14日给大家定了一颗定心丸，他表示滴滴并不满足于做一个旅游平台。
滴滴的使命是成为新能源汽车的领导者。
操作员。
1月17日，柳青还在滴滴年会上透露，未来滴滴的业务将会发生非常大的变化，明年滴滴将推出新业务、进入新地区。
滴滴的无人驾驶汽车野心 2月16日，滴滴出行CEO程维和总裁·柳青通过全员邮件表示，共享出行的发展才刚刚开始。
未来五年，他们希望滴滴成为世界一流的科技公司，并继续推动和引领全球交通和汽车行业的变革。
以其出行平台为基础，进一步成为全球最大的汽车运营商和智能交通技术的领导者。
邮件中提到了滴滴年的五个战略关键词：内修、智慧交通、专车胜利、全球布局、洪流落地。
邮件中释放的一个重要信号是科技和智慧交通。
言出必行。
就在3月8日，滴滴出行宣布将在加州山景城建立人工智能实验室，专注于基于人工智能的智能驾驶系统和交通安全研究。
同时，该实验室还将从事滴滴出行用无人驾驶汽车的开发。
为此，滴滴还从谷歌和Uber的自动驾驶汽车团队挖走了人才。
是的，去年8月将中国资产出售给滴滴的Uber在无人驾驶汽车方面与滴滴有着同样的野心，而且动作更快。
当地时间1月31日，Uber宣布将与德国汽车巨头戴姆勒合作部署无人驾驶汽车。
不仅是Uber，其老对手Lyft也进入了该领域，与通用汽车联手探索无人驾驶汽车。
Lyft 首席执行官相信，未来 10 年内我们将能够在路上看到 Lyft 汽车。
值得一提的是，滴滴旅游是Lyft的投资者。
自从自动驾驶汽车的概念被媒体曝光以来，不断有新公司进入这一领域。
尽管竞争在加剧，但自动驾驶汽车的开发技术仍处于发展初期，整个行业人才短缺。
在人才方面，滴滴此前已与Udacity结成联盟，可以与其他联盟公司合作，优先考虑该校“自动驾驶汽车工程师”课程的毕业生。
程维说：“也许10年后，特别是随着无人驾驶汽车的普及，你不一定非要拥有一辆车，但你可以只需要付费就可以使用它。
”到那时，滴滴能否成为最终的赢家就一目了然了。
和Uber一样，滴滴也有制作地图的想法。
过去几年，滴滴无疑积累了大量的路线数据，培养了用户使用网约车服务的习惯。
再加上这次“入侵”无人驾驶领域，自建地图似乎是一个绝佳的选择。
Uber 在地图上的意图早些时候就已经透露过。
Uber 刚成立时，使用的是谷歌地图。
但在2018年，接受微软投资后，Uber收购了微软的Bing Maps团队以及相应的地图地图技术。
此后，又收购了地图软件公司deCarta；与商业高分辨率地球成像产品和服务提供商DigitalGlobe签署高分辨率地图使用协议；并与TomTom等第三方地图公司进行数据合作。
滴滴的“野心”虽然来得晚，但做法却更为激进。
2月17日，朝阳法院在微博披露，高德地图起诉滴滴不正当竞争，并要求赔偿1万元。
据披露的消息，滴滴挖走了高德软件的7名员工，“他们都是公司的重要研发人员，都掌握了公司的商业机密。
一些工程师在离职前还复制了公司的商业机密”。
事实上，滴滴刚上任时，一直内置腾讯地图。
自媒体雷帝触网援引知情人士消息称，腾讯计划将腾讯地图业务移交给滴滴，但阿里巴巴作为滴滴董事会成员对此投了反对票。
阿里巴巴还投资了滴滴的竞争对手，这导致滴滴最终接受了阿里巴巴和蚂蚁金服的投资，并使用高德地图。
如今看来，滴滴与其直系亲属高德之间的关系也处于隔阂状态。
不过，滴滴和Uber制作地图是在意料之中的，也是情理之中的。
国内车牌“受阻”，国际计划加紧。
1月26日，获得全国首张网约车牌照的人并非国内最大网约车平台滴滴出行，而是神州专车。
直到一个多月后，滴滴终于在3月2日正式获得网约车牌照。
与此同时，滴滴扩张出行的步伐也没有停止。
通过投资当地网约车公司，他进入了东南亚、印度、巴西等市场。
我们先来看看滴滴的投资版图：从上表可以看出，滴滴于2018年5月首次投资了美国打车软件公司Lyft；他于2018年8月首次投资了马来西亚打车软件公司Grab Taxi，并于2018年9月投资了印度打车软件公司OlaCabs；今年1月进入巴西市场，投资当地移动出行服务商99Taxis。
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