创业者在国外造什么样的机器人
06-18
4月25日，新驰科技在北京国际车展召开春季发布会，推出新一代中央云计算平台处理器和区域控制器汽车芯片产品系列。
北京经济技术开发区工委副主任书记、管委会主任孔磊、ESDIC总经理张鹏、奇瑞汽车研究院数字中心总工程师、赵鹏、奇瑞汽车研发院数字中心负责人、赵永超等嘉宾出席。
安谋科技智能物联、汽车业务线等出席发布会。
出席北京车展暨新驰春季发布会嘉宾合影。
北京经济技术开发区工委副主任、管委会主任孔磊书记在致辞中表示：“新驰科技是北京经济技术开发区引进和扶持的高新技术企业。
目前，新驰是国内汽车级芯片龙头企业，与经开区产业生态完美契合，我们将发挥资源优势和政策优势，推动公司与当地资源合作共赢，实现更大发展， ”易果投资的白总经理说道。
邓表示，新驰正处于易果投资重点布局的轨道上，易果投资将利用资本的力量支持核心技术的突破。
北京经济开发区工委副主任书记、管委会主席孔磊在发布会上致辞。
奇瑞汽车研究院数字中心总工程师兆鹏表示：“作为中国领先的汽车芯片公司，新驰科技在汽车芯片产品上处于领先地位。
奇瑞在研发和实施以及对未来EE架构的统筹规划方面有着出色的表现，奇瑞与新驰建立了稳定、深入的合作关系，围绕智能座舱、智能车控等核心应用领域，积极开展新驰系列产品的创新探索和实践。
已在奇瑞多款车型上量产，我们将继续基于新驰最新的舱火车停一体化平台产品进行创新。
”科技智能物联网及汽车业务线负责人赵永超表示：“新驰科技一直是Arm科技非常重要的合作伙伴。
我们充分发挥各自的技术优势，不断探索真正满足市场需求、更好的新产品。
未来，双方将继续携手产业链上下游合作伙伴，为行业注入更多创新能量。
”以“中部·区域，‘芯’引领智能行动”为主题，新驰科技CEO程太一在会上分享了他对汽车电子电气架构演进和汽车级芯片发展的看法。
芯驰科技CEO程太一在发布会上致辞，他指出：“在汽车智能化、电动化、软件定义的变革趋势下，车规级芯片迎来了新的发展机遇。
挑战。
聚焦汽车电子电气架构，为演进提供核心支撑，是新驰车新产品规划和业务聚焦的基本原则。
“目前，新驰在智能座舱、智能车控领域已取得行业领先的量产成果，全系列产品已实现量产出货量超过10000件，覆盖40余款主流车型，服务超过10000台。
中国90%的主机厂和一些国际主流车企推出了“1+N”中央计算+区域控制架构，在先锋级中央处理器和新一代区域控制器家族的发布会上，新驰率先推出了“1+”。
N”中央计算+区域控制架构。
一个中央计算平台CCU为汽车智能提供集中计算支撑，并采用N个灵活可配置的区域控制器ZCU来适应不同车型的需求。
在“1+N”架构下，新驰先锋级中央计算处理器X9CC正式发布，12个Cortex-R5F CPU、2个NPU、4个GPU、4个Vision DSP以及支持国密算法的Crypto引擎。
新驰独特的UniLink框架在多个系统之间提供高带宽和低延迟。
数据交互和标准易用的编程接口大大降低了多系统集成开发的难度。
X9CC单芯片可支持多达6个独立系统的运行，包括娱乐导航、液晶仪表、中央网关、智能驾驶、智能汽车等。
控制和信息安全等。
基于软件部署，X9CC可以支持不同系统中各个计算核心的灵活配置，合理分配算力资源。
同时可以满足新一代EE架构下区域控制器（ZCU）的多样化配置需求。
，新驰还推出了新一代ZCU产品家族，涵盖I/O丰富、控制融合和计算密集的区域控制器，分别针对车身控制、车身+底盘+动力跨域一体化、以及超动力域控制等核心应用场景。
该区域控制器产品家族包括E/、E等新驰正在规划的E3系列产品。
新驰在发布会上重点展示了ZCU旗舰产品E。
性能锁步多核集群支持虚拟化、高达16MB的非易失性存储器（NVM）、大容量SRAM以及更丰富的可用外设资源，解决当前车辆电气架构设计中遇到的痛点，支持更多的实现高度集成、配置更广泛的车辆电子电气架构。
在E上，新驰升级了完全自主研发的SSDPE（Super Speed Data Packet Engine）硬件通信加速引擎，可以在所有CAN FD同时工作时实现零数据包丢失，有效降低CPU负载，提高通信吞吐量。
针对日益增长的信息安全需求，E还集成了玄武超安全HSM信息安全模块，满足ISO 4、Evita Full及以上信息安全级别，更好支持出海车型。
此外，E 还符合 AEC-QGrade 1 和 ISO 2 ASIL D 功能安全级别。
拥抱大模型，开启AI座舱新时代。
随着新品的发布，新驰在智能座舱、智能车控领域的完整布局得到充分展现。
在智能座舱领域，新驰拥抱大车型，开启AI座舱新时代。
汽车座舱已从数字化发展到信息集成化显示，并逐步实现AI座舱。
新驰X9 Cabin Core系列产品全面覆盖各个时代座舱处理器的需求，包括仪表、IVI、座舱域控、座舱靠泊一体化等从入门级到旗舰级的座舱应用场景，积极引领AI时代驾驶舱产品开发。
X9SP于2017年发布，是新驰AI座舱的第一代产品。
拥有8TOPS的NPU算力，实现AI算法的本地部署和加速。
X9SP目前支持车内多模态感知以及与云端大型模型的交互。
发布会上，展示了基于新驰X9SP的AI座舱，车内用户情绪识别、手势交互、智能导航、主动推荐、自动生成通话摘要等智能功能都可以顺利实现。
新一代X9CC拥有更高性能的NPU单元，可实现大型模型本地+云端混合部署。
未来，新驰将进一步推出AI座舱处理器X10，更高效支持Transformer架构，支持大型模型纯端侧部署，为用户带来更安全、更高效、更个性化的AI座舱体验。
截至目前，新驰X9系列座舱处理器出货量已突破1万颗。
奇瑞、上汽、长安、广汽、北汽、东风日产、东风本田等车企搭载X9系列芯片的车型均已量产。
随着AI座舱时代的到来，相信新驰智能座舱处理器将迎来更广阔的发展空间，为更多车企提供创新产品和服务。
从核心控制到高级智能，引领高端汽车MCU。
在智能汽车控制领域，随着新一代区域控制器产品家族的发布，新驰进一步完善了在高性能汽车MCU方面的战略布局。
从核心控制到高级智能，新驰E3系列产品正在引领本土高端汽车MCU赛道。
在产品性能方面，新驰E3系列产品领先同类竞品1-2代，软硬件同时达到最高功能安全等级；在量产中，E3系列做到了“量”大于“量”，可以为客户节省3-5个月的开发周期；同时，新驰E3系列可支持定制化服务需求，为客户打造差异化解决方案。
目前，新驰E3系列产品已广泛应用于区域控制、车身控制、电驱动、BMS电池管理、智能底盘、ADAS智能驾驶等核心域控制领域，出货量超万台。
随着新一代ZCU产品家族的量产，新驰E3系列将进一步巩固其在智能车辆控制领域的领先地位。
发布会最后，新驰科技CEO程太一表示，未来，新驰将继续以创新技术和产品为全球车企提供核心支撑，帮助更多车企加快智能量产。
产品，让更多的人进入市场。
更快享受智慧出行体验。
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