无锡交通绿色基金正式签约启动
06-18
隐藏人物王凤英的小鹏 2019年1月30日，小鹏汽车宣布王凤英加入并就任总统。
大约在同一时间，曾在沃尔沃、领克、Smart负责营销的韩易也加入小鹏汽车，负责小鹏的营销体系。
2019年1月1日晚，在王凤英执政即将满一年之际，小鹏汽车X9在广州正式上市。
此次上市活动可以看作是小鹏汽车的一次新的营销尝试。
他们不再迷恋何小鹏在舞台上做的一切。
事实上，作为一个理工科出身、偏爱科技的CEO，何小鹏很少发表情感丰富、能够调动听众情绪的演讲。
X9发布会的另一个变化是，小鹏汽车不仅加大了对抖音、微博等平台的投入，还邀请柯洁、陈一冰、黄雅莉等文体明星连续进行三场与何小鹏对话。
三小时后，小鹏汽车抖音直播观看人数破万，话题也登上微博热搜。
小鹏汽车产品营销总经理·黄泓霖在接受媒体采访后表示，“这对我们来说是一次新的尝试，看起来效果不错。
” 但这和易涵关系不大。
加入小鹏汽车不到一年，他就选择重返吉利汽车，再次负责smart品牌的营销。
有知情人士表示，易涵的辞职与王凤英有关。
后者对于营销有自己的想法。
不仅如此，她在着急的时候甚至会咒骂别人。
“但何小鹏非常重视她，她得到了之前高管没有得到的权力。
X9的推出实际上标志着王凤英在小鹏汽车2.0时代的开始。
” 1、被何小鹏视为“核心”的加入 小鹏坐车后，王凤英很少出现在公开场合。
她第一次参加小鹏的公开活动是2016年4月的上海车展，小鹏G6在展台首次亮相。
王凤英戴着一副复古眼镜，坐在何小鹏旁边。
此后，她就再没有出现在G9和X9的发布会上，但她的影响力却无处不在。
在此期间，廖庆红等销售、服务系统高管陆续辞职，两位联合创始人何涛、夏珩退休。
小鹏对汽车销售渠道的改革和供应链的反腐败都是王凤英的强项。
何小鹏在公开场合并没有过多谈论王凤英。
G9启动后，何小鹏表示，他和王凤英的具体分工是“她管内政，我管外事”。
在王凤英到来之前，小鹏汽车没有一位能够整合硬件的高管。
王先生拥有30年汽车行业经验，精通制造、物流、渠道、供应链。
他还举了个例子，“比如座椅，她只问有什么功能、什么材质，成本高不高她就知道。
她对成本控制很狠，这给我们降低成本、提高产能创造了空间。
”毛利润”。
。
因此，何小鹏虽然是小鹏汽车成本控制的负责人，但他表示，这方面他必须向王凤英“汇报”。
在小鹏汽车，只要涉及到成本控制，最终都是王凤英的责任。
就连小鹏员工的出差申请，也是由王凤英亲自审核批准的。
原则是“能坐高铁就不坐飞机，如果想坐飞机则需要提前三天申请，而且只能选择票价便宜的航班。
”小鹏汽车的降价效果体现在新车价格的变化上，小鹏G9的配置得到了大幅精简，SKU的起售价也高于小鹏X9的起售价。
比预购价格低了3万元，但何小鹏透露，汽车销售的毛利率比以前更健康、更可持续。
小鹏汽车渠道不断升级，通过“木星计划”引入了一批经销商合作伙伴，并在两个月内完成了一批新经销商的招商工作。
汽车方面，她在汽车经销商方面的资源对小鹏汽车有很大的帮助。
从这一点来看，即使大哥（指何小鹏）给她两倍于长城汽车的条件，她也不会亏本。
”一位小鹏汽车供应链人士表示。
王凤英还用自己的经历帮助何小鹏明确了小鹏汽车的长期规划——做好车辆产品的定位，不断增强软件能力和配置，将价格控制在预期范围内。
何小鹏以前可以在各个方向上有清晰的想法，但没有有机的结合，而王凤英的到来帮助他做到了这一点，“只要我和她在办公室，我们就会经常见面，甚至经常一起吃午饭。
”何小鹏在接受采访时表示，我们邀请王凤英，做了这么多调整，就是为了解决汽车制造的专业能力，特别是全球视野的专业能力。
X9上市当晚，虽然王凤英没有出现，但何小鹏在接受采访时，对王凤英的工作给予了高度评价。
他将与王凤英的伙伴关系描述为“双核”。
一位在小鹏汽车创业初期加入的员工表示，何小鹏很少与小鹏交谈。
汽车高管给予如此高度评价的另一个明显变化是，小鹏汽车共有12名高管，而到今年9月只剩下两名。
这10名高管均负责业务，除了那些自愿离职的人。
吴新洲负责智能驾驶部门，其余基本由王凤英负责。
何小鹏表示，“我非常有信心能够与王凤英共同完善小鹏汽车的营销、销售和服务体系，做好全球化工作。
” 2.“铁”。
淑女的两面：天使与魔鬼 王凤英是何小鹏的“天使”。
在王凤英辞去长城汽车副董事长兼总裁职务到加入小鹏汽车这一年，她与战略咨询公司合作发布了一份汽车行业报告，其中提到小鹏汽车的问题是“主品类不清” ，这说明她当时对小鹏汽车的问题有了初步的了解。
两位离开小鹏汽车的人士在谈到第一代小鹏G9的失败时表示，何小鹏已经在汽车行业工作了7、8年。
也许他对汽车了解得足够多，但还不足以建立起对汽车产业链足够的认识。
。
“一辆车即使有几万个零部件，也有清晰的维度来判断优劣，汽车产业链更加复杂。
”其中一位这样评价何小鹏，他对科技的狂热偏爱，远胜于他对汽车的热爱。
他们认为，第一代G9失败的根本原因是何小鹏没有足够的汽车知识结构来应对下面各种业务系统的“忽悠”。
例如，在第一代小鹏G9上，丹拿音响和5D音乐座舱并不是明显的配置，但成本却占整车的10%以上。
加上电池组、悬架等配置，产品SKU复杂且令人困惑。
。
在第一代G9推出之前，小鹏汽车也拥有不少来自传统车企的专业汽车人才，但他们在小鹏汽车中并没有很强的话语权。
一位在大众工作了十多年的小鹏汽车员工表示，他们的很多意见在G9项目审查会议上都被忽视了。
他们只是中层，没有比那些能直接与何小鹏沟通的人更高的发言权。
管理力量雄厚。
王凤英的专业知识恰恰可以弥补何小鹏在汽车产业链上的短板。
这位曾在大众汽车工作过的小鹏汽车员工表示，王凤英空降小鹏汽车的不同之处在于，她获得了足够高的权力。
何小鹏吸取了教训，把权力交给王凤英是正确的。
但王凤英在小鹏汽车员工眼中就像一个“魔鬼”。
至少三位见过王凤英生气的人表示，她对小鹏汽车在微博上的软弱表现感到不满，她发现很多人愿意为蔚来、理想和华为发声，但小鹏汽车在微博营销上缺乏成果。
“当我到了最狠的时候，我咒骂了很多不愉快的事情。
以前我们喜欢用技术实力来掩盖营销上的短板，但她显然觉得我们不能再这样做了。
” 但王凤英不仅善于骂人，她还会很快找到能够帮助她实现目标的人，“并且还扫除阻碍这一目标实现的绊脚石”。
2008年，何小鹏的重要目标之一就是提高小鹏汽车的营销能力。
为此，王凤英大力重组小鹏营销部门，并迅速招募了许多熟悉汽车营销新方式的人才。
2018年，小鹏汽车交付新车01辆，同比增长约17.3%。
今年第四季度，小鹏汽车连续三个月交付车辆超过2万辆。
何小鹏对于这个结果基本上是满意的。
他认为，第四季度是小鹏汽车良性循环的开始。
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