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06-17
12月16日至17日，由极客公园主办、协办的“极客公园创新节”（以下简称“IF”）在北京公园·传输空间。
这也是IF会议时隔两年再次重返北京。
2017年，科技圈风起云涌——新能源汽车激战如火如荼、ChatGPT一鸣惊人、大型车型风靡全球、苹果发布Vision Pro、人形机器人走进大众……可以预见新一轮技术爆发正在酝酿，新一轮范式革命已经开始。
在此背景下，今年IF大会的主题是“Enhancing Life”。
正如极客公园创始人兼总裁张鹏所言，科技的进步正在为新时代勾勒出生机勃勃的草稿，而为这草稿填上色彩和亮点，对于创新者来说是令人兴奋的新机遇。
十三年来，IF伴随着中国移动互联网从腾飞到全球成功。
这个舞台不仅见证了谷歌董事长施密特、苹果联合创始人沃兹尼亚克、Uber创始人卡兰尼克、特斯拉创始人马斯克等全球传奇极客的亮相，也记录了雷军、张一鸣、王治郅的最初出发重点突出了星星、黄峥等中国杰出创新者的精彩瞬间。
不变的是，IF始终坚持与创新同行，与时俱进。
今年是IF的第十四个年头。
极客公园邀请了30多位走在时代前沿的科技创新者，分析这场科技革命对企业、社会和个人的意义，看看大模式给创业者带来了什么。
时代机遇。
同时，极客公园编制的“中国创新力量50强”、中国十大“+大模型”先锋案例、年度极客极客风云榜、“极客”智能新势力·智能汽车年度榜单等也现场发布。
01 AGI之路 今年是以大模型为代表的人工智能技术快速发展的一年。
没有哪场技术革命能像大模型那样让大家在这么短的时间内迅速形成共识并飞速发展。
在美国，OpenAI带领谷歌、Meta、微软等公司重新加入AI领域的战争；在中国，百度、智浦、百川等公司纷纷加入，这让人们想起了移动互联网时代早年的繁荣。
大模型将如何改变产品、工具甚至商业模式？新时代每个人如何利用人工智能变得更自由、更有价值？ 活动现场，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏探讨了AI Native时代需要的产品和开发者。
他强调，今年大部分时间，社会的焦点都集中在大模型本身。
但他的观点始终是，基础模型之上必须有数千个AI原生应用，大模型的价值才能体现出来。
李彦宏认为，中国现在有数百种基本款，这是对社会资源的巨大浪费。
尤其是在我们的算力还有限的情况下，应该投入更多的资源来探索与各行业的融合。
探索任何新的超级APP的可能性。
在一场对话中，钉钉CEO叶军与大观学者、华东师范大学资江特聘教授刘庆探讨了如何理解AI时代。
叶军是一位科技乐观主义者，认为科技变革会给每个人带来机遇，强调人类可以掌控科技工具；刘庆对大型模型的发展持谨慎态度，认为当前的人工智能技术变革与过去不同，可能引发政治紧张局势。
文化冲击导致社会结构调整。
不过，他们都认为，科技发展之路虽然漫长，但充满希望，需要人们拥抱。
同时，作为商业文明的建设者，从业者也需要有更大的责任感和使命感，更多地从个体发展的角度思考和创新。
毕竟，企业的成功和商业文明最终是由个人创造的。
在另一场对话中，美国工程院院士、知识产权原理研究院院长张宏江与谷歌DeepMind高级工程师陆一峰分析了当今大规模语言模型的现状和挑战。
他们表示，现有的大型模型在“快思考”方面表现良好，但有时会遇到困难，需要引入“慢思考”的概念。
同时，错觉问题是制约大型模型深刻改变人类生产力的关键。
他们认为多模态学习可能是未来的前沿，希望未来的训练目标更加全面，包括文本等感知信息，让模型能够更全面地理解人类文明。
对于从业者来说，只有通过亲身参与，才能深刻理解大型模型的潜力和问题，激发潜在应用的热情。
他们鼓励企业家积极拥抱大模型带来的创新浪潮，努力在技术和应用领域取得突破，同时为整个人类社会创造更多价值。
百川智能创始人兼CEO王小川也分享了他对国内大型模型竞争以及“AGI时代需要什么样的产品经理”的看法。
在谈到当前大量创业者专注于大模式而没有超级App出现时，王小川提到，技术还在变化，今天做应用时要注重技术与产品的契合。
他建议创业者从产品力的角度出发，关注技术是否适合市场需求。
对于AI时代产品经理之间的差异，王小川认为，产品经理需要实际去实践、看到和使用大模型，才能更好地设计产品。
他还提到，AI产品的尺度是人，产品的设计首先要让人用起来舒服，然后用得好、有用。
智普AI COO张帆分享了公司如何在AI时代打造产品竞争力。
他表示，行业已经从追求模型跑分转向真正的应用落地阶段。
他提醒企业不要将大型车型视为“许愿泉”，短期期望过高。
他提到，达到70分和90分之间的差距是巨大的。
同时，张帆还表示，企业在实施大模型时面临的关键问题：比如如何正确理解AI、企业是否做好AI准备、选择什么路径拥抱AI等等。
——提到大模型领域的技术领军人物，有赞创始人兼CEO白亚、印象笔记董事长兼CEO唐毅、蓝湖创始人CEO、MasterGo创始人CEO任扬辉、Kyligence联合创始人兼CEO韩青、栾小凡合伙人及Zilliz技术总监、妙芽相机产品经理蔡晓岑、Dify.AI创始人兼CEO张鲁豫等国内顶尖产品和应用开发者分享了他们对AI时代新应用探索的看法。
。
02 网络世纪的平台、计算和终端AI确实再次为各行各业按下了加速键，但值得关注的进展还不止于此——从内容社区的进化到智能汽车的进化从AR空间计算、机器人、脑机接口等领域的新发展，科技进步正在加速各方面的产品创新，引发新一轮技术爆发。
今年，在移动互联网存量时代的博弈中，人们似乎已经默认了这样一个事实：在强手林立的竞技场上，新进入者很难突围。
因此，任何新兴的商业现象都会被放大和观察，小红书也不例外。
小红书COO柯南分享了他对小红书商业价值的深刻思考。
她强调，小红书经过多年来的精心经营，营造了真诚、利他、互信的社区氛围，为商业化创造了肥沃的土壤。
在此背景下，商业化的出现，如种草、店播、买手经济、电商等，并没有损害社区。
相反，它赋予了社区中的“个人”（即用户）权力，并为他们创造了新的机会。
价值回报。
这种新的商业模式重新定义了营销、电子商务等行业的生产关系，并产生创新的商业价值，包括高质量的信息流（社区价值）、高效的连接（社区价值+商业化价值）以及由此产生的衍生交易价值。
两位小红书商家代表——东方野兽创始人何毅、grado创始人柴晓东、新视象创始人张伟、上海交大传媒与传播学院高级工程师魏武辉同大学联合组建了论坛。
圆桌讨论新时代如何激活“个体”？而在时代、技术和商业逻辑的三重更新下，平台为“个人”创造了哪些机会？而“个人”如何抓住这些机遇和确定性呢？ 圆桌对话：《在增长的平台，如何找到属于你的「增长」——小红书商业的近距离观察》同时，汽车智能化不断推进，智能驾驶进入无图落地元年，智能座舱进入多模式交互、多屏融合的新阶段，并积极互动。
尤其是大型车型等新技术的出现，极大拓展了智能汽车和出行平台的能力。
小鹏汽车一直在探索未来的出行方式。
小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏分享了他们在飞行汽车方面的最新进展——分体式飞行汽车“陆地航母”。
它由陆基物体和飞行物体组成。
其中，陆基车身拥有可容纳4-5人的智能座舱，采用增程式混合动力系统，6X6全轮驱动，后轮转向；飞行体采用纯电动垂直起降技术，配备全景两人座舱，支持手动操作。
/自动驾驶两种驾驶模式，可与陆地车辆自动分离/组合。
何小鹏介绍，分体式飞行汽车的应用场景非常广泛：它不仅可以垂直拓展个人用户的出行边界，还可以服务于应急救援等公共事业。
极读CEO、极阅CEO夏一平分享了大模型“上车”后汽车机器人应该是什么样子。
他表示，极岳的目标不仅仅是造一辆车，而是造一个“汽车机器人”。
与很多汽车只是在原有基础上增加智能模块不同，极岳想要打造一种基于智能的新汽车范式。
此外，值得一提的是，脑机接口、具身智能、XR等领域的前沿技术在2018年呈现出蓬勃发展的态势。
行业进步不仅体现在技术和产品水平上，还涉及到产业布局、应用创新、有效治理等方面全面突破，展现出巨大潜力。
脑虎科技创始人兼CEO彭蕾分享了脑机接口技术的最新进展，表示科学家已经能够通过脑机接口将脑电信号还原为语言信号，并连接到大语言模型，就像打字时自动更正。
算是实现了人类与AI的融合。
他表示，目前大型语言模型的输出仍受限于之前的输入训练，而脑机接口+AI或许能够通过传感器不断积累新的信息，成为未来的一种新兴形式。
灿科技创始人兼CEO杨建波从机器人行业从业者的角度，分享了该领域的技术探索，并对机器人赛道的未来发展进行了思考。
他认为，技术栈的变化会引发交互形式需求的变化，就像从互联网时代到移动互联网时代的转变一样。
在大语言模型的新技术范式变革下，技术创新也在探索新硬件的可能性。
目前，专注于家庭场景、提供情感价值的机器人未来有望打造“Home's.AI”。
雷鸟创新创始人兼CEO李宏伟分享了人工智能在增强现实领域的巨大潜力。
他认为，爱拼的流行满足了用户对技术创新的渴望，但未来AI的首要入口将是AR眼镜。
AR+AI的深度融合可以拓展更多的生活场景，延伸人类的能力，比如语义理解、音频识别、3D模型生成等。
目前，虽然消费级AR正在复兴，但AR的“iPhone时刻”已经到来。
尚未到达。
未来，AR眼镜仍然需要有杀手级场景和应用。
以人工智能为代表的技术创新正在快速发展，催生新的商业模式和产品形态，更加深刻地改变人们的生活方式和社会关系。
IF的结束，是一次会议的结束，也是新篇章的开始。
在这个高度创新的时代，科技浪潮愈演愈烈。
极客公园创新大会就像一座连接科技前沿和创新思维的桥梁，汇聚创新者，激发跨越思想界限的火花。
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