马斯克：我们正在考虑在一个月左右举办特斯拉人工智能日，
06-17
上次见贾老板发火，FF被做空了。
而且与之前含糊其辞的暗示相比，这一次他直接点出了来人的名字。
被骂的就是高合这个最近陷入水深火热的品牌。
在一位投资者朋友圈转发的一条推文下，贾跃亭毫不犹豫地评论道：“这个行业的耻辱。
”贾老板很少发表这样的攻击性言论。
尽管法拉第未来最近连66万元的租金都付不起，总部也面临失去的危险，但其并没有表现出任何个人情绪。
如今高合面临停摆，汽车强者大佬却突围而出。
01 网友：五十个微笑，一百步 据网上流传的一张图片，有人在朋友圈分享并评论了一篇有关高合惨遭停赛的文章，并评论道：“在全球汽车发展史上，曾经有过许多抄袭。
，甚至刑事盗窃、抄袭案件。
事实证明，这条路是自取灭亡、走不通的。
在互联网智能汽车兴起的时代，这样的案例依然存在。
这不仅违反了法律。
行业规则被打破。
希望业界的每个人都应该以此为鉴。
让我们共同努力，推动行业进步！”在这条朋友圈下，远在国外的贾老板在下面评论道：“这是行业的耻辱。
”如此直白的“炮轰”，其意义不言而喻。
确实，如果我们仔细观察高合的第一辆车HiPhi X和FF的车，它们确实很相似。
以至于当高合的HiPhi将其与更为人熟知的FF 91进行比较时，“很多人都说我们的车和FF 91很相似，当然是这样，毕竟我们是有血缘关系的。
”不管谁抄袭谁，高相似度的背后，还有两家车企背后的人。
据公开百度百科显示，高合汽车创始人丁磊今年8月至6月有一段空白期。
但事实上，汽车界的人都知道，丁磊当时就职于乐视汽车，担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。
2018年，丁磊正式宣布加盟乐视汽车。
值得一提的是，前一年，贾跃亭的法拉第未来（FF）在美国佛罗里达州成立。
当时，贾跃亭甚至高调发微博欢迎丁磊，而丁磊也积极回应了贾跃亭的欢迎。
官方照片中，两人手牵手并肩而立，宛如一对搭档。
谁也没想到，高调的官宣并没有一个圆满的结局。
2017年，丁磊在微博宣布，因个人健康原因，经过与乐视网创始人贾跃亭先生的深思熟虑和充分沟通，决定不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国区首席执行官和亚太地区。
离开乐视汽车不到半年，2016年8月，丁磊自己创业，成立了华人运通（控股）有限公司。
事实上，丁磊已经不想再提起自己在乐视汽车的时光了，甚至在乐视任职期间，他也在极力与FF保持距离。
2019年，美国媒体The Verge报道，丁磊担任FF汽车负责人兼首席设计师。
随后丁磊在自己的社交账号上表示，FF和乐视网一直是战略合作伙伴，而他只领导乐视汽车。
或许早在那个时候，就为丁磊的离开埋下了伏笔。
就在高合近日停工停产后，法拉第未来FF资本前副总裁王家卫（疑似贾跃亭侄子）发微博直接点名高合，称后者是“小偷+骗子”，并且还转发了“丁磊从乐视汽车辞职，当时获得了FF91的全套设计数据”的消息。
有媒体报道称，丁磊与乐视汽车分道扬镳后，丁磊获得了FF91的全套设计数据。
原来的FF 91。
因此，高合的第一辆车HiPhi X的外观看起来与FF 91非常接近。
这些放在一起，即使是不了解内情的人也很容易产生这种联想但如果说丁磊只是抄袭了法拉第未来，这种说法难免有点偏颇，至少丁磊完成了贾跃亭未能完成的事情，并且达到了一定规模。
FF91的全套设计稿，2016年首次发布的FF91已经过去7年了，今天才得到其技术方案，然后高合后续推出的Hiphi Z和Hiphi Y，完全是靠抄袭，显然不起作用。
少于。
此外，与贾跃亭的互联网背景相比，丁磊作为行业资深人士的经历让造车变得更加容易。
2010年毕业后加入上汽集团，历任上海汽车集团有限公司副总裁、上海通用汽车有限公司总经理。
参与组建中美*合资企业——上海汽车通用汽车，以及上汽收购罗孚资产以及上汽自主品牌项目的开发建设。
在执掌上海通用汽车期间，他主持推出了20余款新车，使上汽集团成为首家年产销量超过百万辆的乘用车企业。
2016年从商界转行从政后，正式出任上海浦东新区副区长的丁磊也主导了引进特斯拉的项目。
以丁磊的骄人履历，如果他没有离开乐视网，或许贾跃亭也不会落得这样的下场。
回顾法拉第未来目前的处境，只能用惨不忍睹来形容。
根据刚刚发布的FF公开信的说法，净资产仅为2亿美元。
近日，法拉第未来因外债66万被赶出总部。
法拉第未来洛杉矶总部的房东Rexford Industrial因FF无法支付租金而向洛杉矶高等法院对FF提起诉讼。
具体情况是，FF拖欠今年1月、2月的租金及相关维护费和税费，合计约66万元。
以前乐视如此繁荣，现在老贾却如此伤心欲绝。
02 新造车厂比老造车厂好。
高合赛车停赛已经成为事实，但丁磊还没有完全放弃。
不久前，丁磊公开露面，反思高合为何走到这一步。
主要原因是“传统商业策略无法战胜互联网”。
除了自查，他还鼓励员工和车主。
据称，会有专人负责维持公司基本运营，但自救窗口期只有三个月。
随后，中国时空副总裁吴奇峰补充道，“最短的时间只有一个月。
” 目前，外部资本和企业都对高合表示了兴趣，未来不排除投资或收购的可能性。
在十分钟的公开演讲结束时，丁磊喊出了一句口号——我们强大，我们一定会赢。
丁磊公开亮相的第二天，高合汽车就在官方直播间开启了“高家人有话要说”的直播。
高合高合HiPhi工程项目总监杨跃清出现在直播中。
直播过程中，杨悦清多次哽咽，甚至还抹眼泪打乱了直播节奏。
杨跃清代表高合向车主和同事道歉，称大家误解了高合，并请求希望“再给高合一些时间”。
他表示，公司高层并没有跑路，仍在为公司和车主努力工作。
目前，不少同事仍在维持公司的基本运营和售后服务。
这次直播意外收获了很多好评。
评论区不少评论都是支持的，纷纷表示“不后悔买高合”、“加油高合，坚持住高合”、“支持高合”等弹幕。
滚动。
直播间人数也持续激增，一度突破六万人。
在笔者的朋友圈里，这场直播一度火爆，几乎所有人都认可高合的做法。
此外，还有网友爆料称，有车主组织了“上海高合应援活动”。
活动在高合汽车总部店举行，他们还设计了车贴等材料，表达对高合的支持。
这些举动虽然让人暖心，但却很难改变高合目前的处境。
高合正式宣布停职后，员工纷纷逃离。
其他车企的HR人员也在等待机会。
比如极氪就率先开始建立专门的招聘对接群，短时间内就几乎满员。
其他汽车公司也在迅速采取行动。
无论是一汽大众、长安马自达、奇瑞等传统车企，还是极氪、揽图、零跑、甚至小鹏等新势力品牌，都在大量接触高合的员工。
此外，商汤科技、Momenta等供应商也在关注离开高合的员工。
大量车企都在找人，这也说明高合在造车技术上还是有一定优势的，车企也认可高合的技术。
毕竟丁磊是一个老车人，对产品操控和驾驶体验有着极高的要求，所以高合非常重视底盘和硬件技术的研发。
然而时过境迁，丁磊对造车工艺的熟悉程度成了高合的劣势。
传统技术的强调注定缺乏智能化。
据《汽车公社》报道，传统车企出身的丁磊对软件一无所知，无法适应新能源时代的游戏规则。
“曾经有投资人问老丁，激光雷达什么时候会纳入你们的产品定位规划？老丁说，当时他很震惊，因为他不知道激光雷达是做什么的，也不知道它是如何工作的。
“一个非典型现象是，威马汽车创始人沉晖、爱驰汽车创始人付强、天极汽车张海亮等都是汽车行业的老炮儿，但他们创立的新势力汽车公司几乎已经都成为造车运动的炮灰，相比之下，李想、李斌和何小鹏此前都没有成熟的造车经验，但他们却在汽车行业取得了成功，时代潮流确实发生了变化。
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