无锡交通绿色基金正式签约启动
06-18
一年前的6月6日，工信部向三大运营商和中国广电发放5G商用牌照，标志着我国正式进入5G商用元年。
一年后的今天，你用过5G手机吗？ 5G有什么不一样的体验？它的用途在哪里？ 5G手机的选择增多。
从上市之初近万元的价格到目前1万元的价格，只用了不到一年的时间。
今年开始，5G手机的价格直线下降。
各厂商纷纷推出元级产品。
目前最便宜的是红米10X。
元起售价，标志着全国5G普及风暴的开始。
中低价位5G手机的出现也意味着更多的选择。
短短几个月的时间，5G手机几乎覆盖了所有主流价位段，很快将成为市场出货主力。
6月9日，中国信息通信研究院发布《年5月国内手机市场运行分析报告》。
报告指出，今年5月份，国内市场5G手机出货量为3万部，占同期手机出货量的46.3%，同时保持快速增长势头。
图片来源：中国信息通信研究院 与此同时，各大手机厂商也纷纷宣布，未来不再推出4G手机，转而全部以5G为主。
确实，我们也能清晰地感受到，无论是线上还是线下，无处不在的手机广告都在告诉消费者：现在已经是5G时代了。
那么事实真的是这样吗？ 5G给手机带来的红利减少，与5G手机的普及形成鲜明对比。
似乎没有多少人愿意为5G本身买单。
我们可以发现，在近几个月新发布的手机中，厂商对于性能、外观、屏幕、拍照等的重视程度明显远高于5G。
消费者也非常欣赏，并正在购买更多5G手机。
他们感兴趣的是强大的性能、高刷新率、高倍变焦等功能。
看来5G只是一个象征性的存在——一定能用，但不一定会用。
原因也很简单。
提高网络速度的边际效益越来越低。
5G再快，也只能节省几秒缓冲视频的时间，并不能带来体验的质的提升。
相反，成本会更高。
少钱。
另一方面，虽然厂商大力宣扬SoC+外挂基带不会增加续航，但今年的5G旗舰都加大了电池容量。
这似乎是身体最诚实的反应。
所以有些人买5G手机却用4G套餐。
他们甚至可能因为续航焦虑和信号覆盖不完善而选择关闭5G来改善网络体验。
这似乎让5G将军突然失去了用处。
显然，我们希望看到一些只有5G才能完成的工作，但它们可能不会这么快发生，也不一定只发生在手机上。
回顾4G转型阶段，4G网络的普及加速了移动互联网的渗透。
智能手机作为移动互联网最好的载体，也获得了4G时代最大的红利，所以我们在手机上就能感受到视频通话的便利。
，体验了手游的快感，见证了短视频的火爆。
那么5G时代的杀手级应用会出现在手机上吗？情况不一定如此。
5G是万物互联的时代。
所有设备都可以连接到网络。
手机或许是一个中心，但它不再是唯一的载体。
5G从何而来？ 5G网络具有高带宽、低时延、低功耗的特点，最重要的是支持海量设备的互联。
除了手机之外，我们最大的创意来自于物联网、车联网、无人驾驶、企业办公、AR/VR等领域。
以自动驾驶为例。
目前，自动驾驶可能只有少数车主体验过。
每辆自动驾驶汽车更像是一个独立的个体，无法形成网络。
但5G时代或许会改变这一现状。
也就是说，所有的汽车都将处于同一个网络下，并受到统一的控制。
这将使交通资源的分配更加合理，减少不必要的资源浪费，避免安全问题。
事故发生了，但这一切的前提不仅仅是5G网络的建立，还有汽车工业、交通运输业等多个行业的融合。
法律法规也是一道不可回避的门槛。
与这些相比，5G只是最基本的接入条件。
因此，必须承认，目前的环境还远远不能满足实现上述场景的需要。
任何一代网络技术的成熟都离不开长期的实践积累，更何况我国在5G建设方面走在世界前列。
虽然这非常值得骄傲，但也从另一个角度说明了5G的产业布局和应用发展。
这是一个非常陌生的领域，并且没有现成的解决方案。
所有的陷阱都需要你自己去克服。
这也是我国5G建设与3G、4G最不同的一点。
5G应用的出现仍需要基础设施的完善、众多技术产业的融合以及长期的积累。
无论我们现在如何看待5G，我们都不能否认5G在未来几年肯定会加速普及。
我相信5G能给我们带来全场景体验，而不仅仅是网速更快的手机，而且手机也不会是5G。
终点只是5G的起点。
5G时代是万物互联的世界，需要更多行业的演进，不可能一蹴而就。
只有当依托5G技术的下游产业变得成熟时，我们才能感受到它的魅力。
毕竟，真正的5G时代还远未到来。
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