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06-18
从所有成功创业公司的例子来看，PP租车的故事似乎已经接近高潮。
11月5日，PP租车正式宣布获得1万美元B轮融资。
本轮投资由IDG、晨兴资本领投，源码资本、明石资本以及公司A轮投资者红杉资本、明讯资本跟投。
此时，PP租车在中国上线刚刚一年。
11月4日，在PP租车楼下的小咖啡馆里，PP租车召开新闻发布会，宣布获得1万美元B轮融资。
PP租车表示，公司还处于初创阶段，每一分钱都要花在刀刃上。
但就在三个多月前，PP租车还没有这么低调。
在7月的发布会上，PP租车三大掌门人之一、CMO（首席营销官）王嘉明公开挑战神州租车，称明年年底交易额将超越神州租车年。
后者是传统汽车租赁领域的领导者。
PP租车CEO之一张丙军表示，PP租车已经占据了中国P2P（个人对个人）租车领域95%的份额，是当之无愧的领头羊。
为了强调这个结论，当天发布会上的易拉宝上写满了数据，包括登记车辆已达18万辆、业务已覆盖12个一线城市、月均的交易等体积增加了50%。
从交易量来看，PP租车已占据P2P租车行业95%的份额。
PP租车成立于新加坡，今年10月登陆北京。
今年6月，PP租车获得1万美元A轮融资，同时正式启动上海、广州服务。
用张丙军的话来说，上线一年来，PP租车在市场份额、用户体验、团队建设等方面不断提升。
事实上，仅18万辆的数量就足以让投资者兴奋不已。
这是神州租车规模的三倍。
也正是因为如此，PP租车不到半年的时间就获得了B轮融资，而在B轮融资中，红杉、清流等天使投资人持续投资。
据悉，这18万辆注册车辆的活跃率约为60%，每位车主的月均收入约为100元。
“我强烈地感觉到，我的邻居很享受当小老板的乐趣。
”IDG资本投资经理王欣说。
作为第二轮投资的领投者，王欣至今仍为未能进入第一轮而苦涩。
不得不抓住这个机会的是张丙军的清华同学、前红杉资本副总裁曹毅。
几个月前，曹毅辞职成立源码资本，并与IDG一起成为PP租车B轮投资的领投方。
和王欣一样，PP租车的所有投资者都对这种共享经济的理念印象深刻。
将闲置车辆放到平台上，不仅给车主带来额外收入，也解决了租车者的出行需求。
更重要的是，这是社会资源的合理配置。
在中国，尤其是像北京这样汽车数量较多，但有交通限制和抽奖的城市，共享模式显然有足够的土壤来帮助其蓬勃发展。
像王欣邻居这样的车主是这种模式的另一个来源。
王鑫的邻居，一位谨慎的审计员，在试图以1元左右的价格出租家里的第二辆闲置汽车后上瘾了，因为PP租车对车主和租客都有好处。
评级制度，所以他现在非常积极地维护自己“小老板”的声誉。
业内人士表示，从某种意义上说，PP租车通过这样的平台形成了一个新的生态系统。
这个生态系统的经济和社会价值具有足够的增长潜力。
“中国目前有数百亿的租赁市场，未来五到十年将增长到千亿......我们相信未来两到三年内，可能会有个人购买7或者8辆车放到平台上，专门每天出租汽车。
前期可能是个人行为，但以后会出现一些商业行为。
已经有一些中小型汽车租赁公司将汽车放在PP租车平台上开展业务。
已经设计好的未来目标听起来更有吸引力：新获得的1万美元资金将用于完成PP租车在中国二线城市的全覆盖；明年年底，交易额将超过神州租车； 3到5年内，中国5%的私家车是通过PP租车共享的； 3至5年内将在资本市场上市。
“按照1万辆计算，也就是25万辆，可能不需要3到5年的时间就能实现。
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