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什么是ABS？它在汽车中扮演什么角色？

发布于：2024-07-17 编辑：匿名来源：网络

ABS一直是大家关注的焦点之一。

因此，针对大家关心的问题，小编为大家带来防抱死制动系统的相关介绍。

请参阅下面的详细信息。

　　1。

什么是ABS？　　防抱死制动系统（ABS）的性能不仅与其结构有关，还与其控制策略和控制方法密切相关。

　　目前常用的控制车轮制动压力的ABS控制策略有三种，即单轮控制、低选控制和高选控制。

详情如下。

　　1。

单轮控制　　要使车辆获得最大的制动强度，首先要保证每个车轮最大限度地利用可用的附着系数。

每个车轮的独立控制策略可以实现这一目标。

为此，每个车轮都有一组用于信号测量和参数计算的传感器，以及自己的制动管路，以实现对每个车轮的制动压力的独立控制，而不管其他车轮的操作。

　　缺点：在左右轮附着系数不同的路面上，如一侧光滑的路面上，由于左右制动力差异较大，会产生较大的横摆力矩，使得车辆运动不稳定，使车辆在一定程度上不稳定。

独立控制每个车轮以获得最大制动强度的优势被削弱了。

　　2。

低选控制　　所谓低选控制就是同时对同一车轴两侧的车轮施加制动压力控制。

尺寸由附着系数低的轮子决定。

　　这种控制策略可以通过安装在每个车轮上的传感器或安装在差速驱动齿轮上的传感器来完成。

　　采用低选择控制策略，虽然不能充分利用车轮在高附着系数路面上行驶的附着能力，但可以获得较大的过弯侧向力。

并且由于左右轮的制动力几乎相同，因此车辆不会偏航，保证了车辆的稳定性。

由于具有上述优点，低选控制广泛应用于后桥车轮的制动控制中。

　　3。

高选控制　　高选控制由附着系数高的路面上的车轮决定车轴两侧车轮的制动压力，因此每个车轮都需要安装传感器。

　　优点：与低选控制相比，高选控制可以获得更高的制动强度。

　　缺点：在低附着力路面上车轮可能会抱死，导致车辆失去转向能力。

由于作用在两侧的制动力不相等，也会产生横摆力矩。

但由于高选择控制可以获得较高的制动强度，因此这种控制方法通常用于前桥车轮的制动控制。

　　2。

ABS在汽车中的作用　　正常刹车时ABS不会干预。

ABS 只会在突然制动时车轮抱死之前进行干预。

ABS介入后，你会明显感受到制动踏板向脚部的强烈振动反馈。

　　没有ABS的汽车紧急刹车时，车轮会被抱死。

　　我们开车的时候，一旦前方出现紧急情况，我们通常都会用力踩刹车。

没有 ABS 的汽车，车轮会被锁止。

它将被锁定。

这时，汽车就会失去转向能力，像砖头一样滑出，撞到前面的障碍物。

　　前轮抱死，失去转向能力，后轮抱死，容易打滑　　相信很多有经验的司机都知道，如果汽车前轮抱死，汽车就会失去转向能力能力，将无法避开障碍。

当你刹车的时候它会直接撞到你。