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06-18
随着移动网络运营商即将在2020年推出新的高速5G网络，汽车制造商已经率先将5G纳入其产品的发展计划中。
汽车制造商迅速采用 5G 的原因有很多，但其中三个是最关键的：产品开发和采用周期较长、采用 5G 进行车内连接服务的成本效益以及 5G 能够为他们提供新的服务。
以及增强型联网汽车。
特点突出。
较长的产品开发和生命周期 当前车辆设计的复杂性，加上需要改进设计以满足预期的未来客户需求，以及广泛的政府安全测试要求，意味着新车从绘图板到工厂车间可能需要3到4年的时间。
此外，汽车一旦售出，平均预期寿命为 10 至 15 年。
因此，汽车制造商在设计车辆连接时必须着眼于未来，确保这种连接不仅有助于车辆在上市时脱颖而出，而且能够在车辆的整个预期寿命期间提供持续的连接。
如今，汽车制造商已经在致力于 2020 年和 2020 年的新车设计，届时移动运营商将在全球范围内快速推出 5G 网络，他们希望确保一旦 5G 网络可用，他们将能够设计新的汽车为买家提供汽车 5G 连接。
此外，汽车制造商需要假设当前的 4G 网络寿命有限，因为许多运营商已经关闭 2G 网络，并宣布计划在未来几年关闭 3G 网络。
2016 年 OnStar 无线网络的关闭对许多汽车制造商来说仍然记忆犹新，当这些 OnStar 服务不再可用时，消费者感到沮丧。
汽车制造商希望确保 2020 年下线的汽车不仅能够为其客户提供最新、最好的无线连接，还希望移动运营商确保仍然能够提供必要的、广泛的无线网络覆盖。
这项连接服务将持续到今年——要求制造商现在就将 5G 技术集成到他们的新车设计中。
采用 5G 的成本优势 5G 网络将支持比现有移动网络更快的速度，这可能会导致移动运营商降低数据传输费用。
因此，尽管 5G 将成为 2020 年的一项新技术，但移动运营商可能会以低于 4G 的价格定价 5G 数据速率，特别是对于那些可以批量购买数据速率的公司而言。
对于计划将无线连接捆绑到汽车中或只是将其作为独立服务提供的汽车制造商来说，较低的数据费用可以帮助他们提高这些移动连接服务的投资回报率。
全新和增强的联网汽车服务 虽然自动驾驶继续受到大量炒作，但在当今汽车市场上真正受到关注的是联网汽车服务。
虽然汽车制造商在 2016 年交付了约 10,000 辆配备嵌入式连接的汽车，约占所有新车的 10%，但预计到 2020 年，这一数字将增至 1 亿辆新车的 30%。
此外，分析师预测，到 2020 年，所有售出的汽车发达市场将包括物联网嵌入式远程信息处理解决方案。
随着越来越多的联网汽车的销售，导航、信息娱乐、车内 Wi-Fi 和物联网预测维护等现有服务正在得到增强，同时保险和电动汽车专用服务等新服务也正在推出。
信息娱乐和许多其他服务的显着特征是什么？他们受益于连续、高速、高质量的带宽，无论是一群商务同事在去开会的路上使用的车载 Wi-Fi 系统，还是在汽车后座播放动画的儿童信息娱乐服务。
小型货车。
（来自物联网家庭网络）此外，随着汽车制造商和车主在车辆中安装大量联网汽车应用程序，对更多带宽的需求不断增加，这既是因为这些服务使用的数据，也是因为需要连续的数据更新这些服务。
在这两种情况下，5G 的更高速度都带来了显着的好处。
此外，尽管全自动驾驶汽车（5级）距离商业化还有很长的路要走，但新的部分自动驾驶服务可能会在未来几年内推出。
这些服务可以受益于5G提供的直接车辆对车辆和车辆对基础设施的通信能力。
未将 5G 集成到车辆中的制造商将无法利用最新的车对车或车对基础设施通信技术，这可能会降低他们提供新的部分自动驾驶服务的能力。
从很多方面来说，5G 是无线连接的演进，而不是革命性的进步，特别是在联网汽车服务和其他移动物联网应用方面。
然而，虽然需求可能不那么紧迫，但通常在某个时刻，行业需要拥抱进步并启动创新，否则就有落后于竞争对手的风险。
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