首页 > 科技启迪 > 内容

造车新势力纷纷掀起波澜，下一个是谁？

发布于：2024-06-17 编辑：匿名来源：网络

拥有一辆终身保修的有轨电车是什么感觉？威马汽车两天前进入预装修阶段。

所有车主都被大屏车载摄像头闪瞎了，秒换砖就能远程解锁。

间歇性故障发生在买车几万的时候，结果少了几十万。

品味生活，除了还清恒大房贷，现在我也有一辆车开威马汽车了。

“脆皮”的造车新势力已经做好了倒闭的准备，以后还能买吗？跌倒后，已经买了车的车主该怎么办呢？近年来，造车新势力纷纷涌现。

除了威小力之外，其实还有很多像威马一样只有雷雨才听说过的名字，比如爱驰汽车、拜腾、前途、天极、雷丁、奇奇。

等待。

有些公司甚至在造车之前就把所有的钱都花光了。

这次威玛雷霆之所以有这么大的新闻，主要是因为并不算太吵。

拥有两家具有汽车制造资质的工厂，已销售大量汽车。

即使在2018年，其年销售额也位居全国第二。

尽管后来销量持续下滑，但2018年仍然累计拥有超过11万车主，并且还提供了汽车售后服务满意度调查全国第一。

但造车本来就是一个烧钱的行业，威马汽车也不例外。

累计融资超过1亿，资金缺口依然巨大。

该公司曾3次尝试IPO，3次失败。

去年下半年，曾有降薪、停产、拖欠资金的报道。

其他消息中，上海青浦区消保委还发布威马汽车经营异常警示，提醒消费者谨慎购买。

谁能想到，多米诺骨牌倒得这么快。

仅仅一年时间，WM就开始按程序“自救”。

。

不过，威马车主们对于这场雷雨并不意外。

去年以来，多项维权活动陆续开展。

相反，这个公告让参与此事的车主们彻底放弃，小小年纪就享受到了。

终身保修。

车主交流群也从维权变成了自救。

对于车主来说，最麻烦的就是售后问题。

“造车新势力”引以为傲的智能软件成为了负担，车机的很多功能都变得无用武之地。

连接到云端，一旦服务器关闭，智能车瞬间变成智障车。

各种APP无法登录、远程解锁失败、无法更改设置、空调到一定温度就吹。

开车前无法阻止车况参数正常显示。

我得绕着车子检查轮胎气压和底盘，重温20年前开捷达的感觉。

很多车主已经对华为的车载系统羡慕不已。

即使车企倒闭了，华为依然存在。

我们仍然可以提供服务。

此外，硬件维护和售后的问题也不小。

如果一家车企破产了，各种配件就会慢慢消失，尤其是外观件。

基本上没有通用的。

一旦出现划痕，即使有保险也会修复。

不。

有车主表示，现在开车越来越文明了，一些维修店也嗅到了商机，增加了威马维修服务。

但维修标准和费用绝对不能和原厂相比。

事实上，国内法规早已规定，供应商应及时向社会公布已停产或停止销售的车型，并保证其后至少10年的零部件供应和相应的售后服务。

但如果一家车企真的破产了，80%的时候是无法履行售后责任的，消费者就要为这个损失买单。

但从过往案例来看，传统车企普遍寻求第三方介入来解决售后、维修问题。

例如，广飞汽车破产后，旗下吉普车和菲亚特公司于今年2月将售后服务转移给了斯特兰。

2008年，铃木集团决定退出国内市场，直接将售后事务交给长安汽车。

而且，如果一家车企无法持续下去，唯一的选择就是倒闭。

尤其是对于拥有技术专利、有一定价值的工厂、品牌的企业来说，收购或者重组往往是比较理想的解决方案，比如戴姆勒重组奔驰、宝马收购劳斯莱斯、MINI等时，车辆的售后责任也将被接受。

威马汽车的困境实际上暴露了中国汽车市场的一些问题，那就是集中度很低。

在欧美市场，汽车品牌不超过10个，而在日本和韩国，也只有个位数。

据瑞银中国统计，目前中国市场上只有一家车企。

老百姓消费分散，会导致车企无法实现规模经济。

他们卖得越多，损失就越多。

去年，除了盈利的比亚迪、理想亏损20亿、小鹏亏损91亿、蔚来汽车，越来越多的车企可能面临破产危机。